मोटर कम्पन हुनुका धेरै कारणहरू छन्, र ती धेरै जटिल पनि छन्। मोटर निर्माण गुणस्तर समस्याहरूको कारणले गर्दा ८ भन्दा बढी पोल भएका मोटरहरूले कम्पन गराउने छैनन्। २-६ पोल मोटरहरूमा कम्पन सामान्य छ। अन्तर्राष्ट्रिय इलेक्ट्रोटेक्निकल आयोग (IEC) द्वारा विकसित IEC 60034-2 मानक घुमाउने मोटर कम्पन मापनको लागि एक मानक हो। यो मानकले कम्पन सीमा मानहरू, मापन उपकरणहरू र मापन विधिहरू सहित मोटर कम्पनको लागि मापन विधि र मूल्याङ्कन मापदण्ड निर्दिष्ट गर्दछ। यस मानकको आधारमा, मोटर कम्पनले मानक पूरा गर्छ कि गर्दैन भनेर निर्धारण गर्न सकिन्छ।

मोटर कम्पनबाट मोटरमा हुने हानि

मोटरबाट उत्पन्न हुने कम्पनले घुमाउरो इन्सुलेशन र बियरिङहरूको आयु घटाउनेछ, बियरिङहरूको सामान्य स्नेहनलाई असर गर्नेछ, र कम्पन बलले इन्सुलेशन ग्यापलाई विस्तार गर्नेछ, जसले गर्दा बाह्य धुलो र ओसिलोपनले आक्रमण गर्न अनुमति दिनेछ, जसले गर्दा इन्सुलेशन प्रतिरोध कम हुनेछ र चुहावट प्रवाह बढ्नेछ, र इन्सुलेशन ब्रेकडाउन जस्ता दुर्घटनाहरू पनि निम्त्याउनेछ। थप रूपमा, मोटरबाट उत्पन्न हुने कम्पनले कूलर पानीको पाइपहरू सजिलै फुट्न सक्छ र वेल्डिङ बिन्दुहरू कम्पन हुन सक्छन्। एकै समयमा, यसले लोड मेसिनरीलाई क्षति पुर्‍याउनेछ, वर्कपीसको शुद्धता घटाउनेछ, कम्पन भएका सबै मेकानिकल भागहरूको थकान निम्त्याउनेछ, र एङ्कर स्क्रूहरू खुकुलो वा भाँच्नेछ। मोटरले कार्बन ब्रश र स्लिप रिङहरूको असामान्य पहिरन निम्त्याउनेछ, र गम्भीर ब्रश आगो पनि हुनेछ र कलेक्टर रिङ इन्सुलेशन जलाउनेछ। मोटरले धेरै आवाज उत्पन्न गर्नेछ। यो अवस्था सामान्यतया DC मोटरहरूमा हुन्छ।

विद्युतीय मोटरहरू कम्पन हुनुका दस कारणहरू

१. रोटर, कपलर, कपलिंग, र ड्राइभ ह्वील (ब्रेक ह्वील) असंतुलित छन्।

२. खुकुलो कोर कोष्ठक, खुकुलो तिरछा कुञ्जी र पिन, र खुकुलो रोटर बाइन्डिङले घुम्ने भागहरूमा असंतुलन निम्त्याउन सक्छ।

३. लिंकेज भागको अक्ष प्रणाली केन्द्रित छैन, केन्द्र रेखा ओभरल्याप हुँदैन, र केन्द्रीकरण गलत छ। यो विफलताको मुख्य कारण स्थापना प्रक्रियाको क्रममा कमजोर पङ्क्तिबद्धता र अनुचित स्थापना हो।

४. चिसो हुँदा लिङ्केज भागहरूको केन्द्र रेखाहरू एकरूप हुन्छन्, तर केही समयसम्म चलिसकेपछि, रोटर फुलक्रम, फाउन्डेसन, आदिको विकृतिको कारणले केन्द्र रेखाहरू नष्ट हुन्छन्, जसले गर्दा कम्पन हुन्छ।

५. मोटरमा जडान गरिएका गियर र कपलिंगहरू खराब छन्, गियरहरू राम्रोसँग मेष गरिएका छैनन्, गियरका दाँतहरू धेरै बिग्रिएका छन्, पाङ्ग्राहरू राम्ररी लुब्रिकेट गरिएका छैनन्, कपलिंगहरू स्क्युड वा गलत तरिकाले मिलाइएका छन्, गियर कपलिंगको दाँतको आकार र पिच गलत छ, खाडल धेरै ठूलो छ वा पहिरन गम्भीर छ, यी सबैले निश्चित कम्पनहरू निम्त्याउनेछन्।

६. मोटर संरचनामा नै त्रुटिहरू, जस्तै अंडाकार जर्नल, बेन्ट शाफ्ट, शाफ्ट र बेयरिङ बीच धेरै ठूलो वा धेरै सानो खाडल, बेयरिङ सिटको अपर्याप्त कठोरता, बेस प्लेट, फाउन्डेसनको भाग वा सम्पूर्ण मोटर स्थापना फाउन्डेसन।

७. स्थापना समस्याहरू: मोटर र बेस प्लेट बलियो रूपमा फिक्स गरिएको छैन, बेस बोल्टहरू खुकुलो छन्, बेयरिङ सिट र बेस प्लेट खुकुलो छन्, आदि।

८. यदि शाफ्ट र बेयरिङ बीचको खाडल धेरै ठूलो वा धेरै सानो छ भने, यसले कम्पन मात्र निम्त्याउँदैन तर बेयरिङको असामान्य स्नेहन र तापक्रम पनि निम्त्याउँछ।

९. मोटरद्वारा सञ्चालित भारले कम्पन प्रसारित गर्छ, जस्तै मोटरद्वारा सञ्चालित पंखा वा पानी पम्पको कम्पन, जसले मोटरलाई कम्पन गराउँछ।

१०. एसी मोटरको गलत स्टेटर वायरिङ, घाउ एसिन्क्रोनस मोटरको रोटर वाइन्डिङको सर्ट सर्किट, सिंक्रोनस मोटरको एक्साइटेसन वाइन्डिङको मोडहरू बीच सर्ट सर्किट, सिंक्रोनस मोटरको एक्साइटेसन कोइलको गलत जडान, केज एसिन्क्रोनस मोटरको रोटर बार भाँचिएको, रोटर कोरको विकृतिले स्टेटर र रोटर बीच असमान हावा अन्तर निम्त्याउँछ, जसले गर्दा असन्तुलित हावा अन्तर चुम्बकीय प्रवाह हुन्छ र यसरी कम्पन हुन्छ।

कम्पनका कारणहरू र विशिष्ट केसहरू

कम्पनका तीन मुख्य कारणहरू छन्: विद्युत चुम्बकीय कारणहरू; यान्त्रिक कारणहरू; र विद्युत यान्त्रिक मिश्रित कारणहरू।

१. विद्युत चुम्बकीय कारणहरू

१. विद्युत आपूर्ति: तीन-चरण भोल्टेज असंतुलित छ र तीन-चरण मोटर हराएको चरणमा चल्छ।

२. स्टेटर: स्टेटर कोर अण्डाकार, विलक्षण र खुकुलो हुन्छ; स्टेटर वाइन्डिङ भाँचिएको हुन्छ, ग्राउन्ड गरिएको हुन्छ, मोडहरू बीच सर्ट-सर्किट गरिएको हुन्छ, गलत तरिकाले जोडिएको हुन्छ, र स्टेटरको तीन-चरण प्रवाह असंतुलित हुन्छ।

उदाहरणका लागि: बयलर कोठामा सिल गरिएको फ्यान मोटरको ओभरहाल गर्नुअघि, स्टेटर कोरमा रातो पाउडर फेला परेको थियो। स्टेटर कोर खुकुलो भएको शंका गरिएको थियो, तर यो मानक ओभरहालको दायरा भित्र थिएन, त्यसैले यसलाई ह्यान्डल गरिएको थिएन। ओभरहाल पछि, मोटरले परीक्षण रनको क्रममा चर्को चिच्याउने आवाज निकाल्यो। स्टेटर प्रतिस्थापन गरेपछि गल्ती हटाइयो।

३. रोटरको विफलता: रोटर कोर अण्डाकार, विलक्षण र खुकुलो हुन्छ। रोटर केज बार र अन्तिम रिङ वेल्डेड गरिएको छ, रोटर केज बार भाँचिएको छ, घुमाउरो गलत छ, ब्रश सम्पर्क कमजोर छ, आदि।

उदाहरणका लागि: स्लीपर सेक्सनमा टूथलेस आरा मोटर सञ्चालन गर्दा, मोटर स्टेटरको करेन्ट अगाडि पछाडि घुमेको र मोटरको कम्पन बिस्तारै बढेको पाइयो। घटना अनुसार, मोटर रोटर केज बार वेल्डेड र भाँचिएको हुन सक्छ भन्ने निर्णय गरिएको थियो। मोटरलाई छुट्याएपछि, रोटर केज बारमा ७ वटा फ्र्याक्चर भएको पाइयो, र दुई गम्भीर फ्र्याक्चरहरू दुवै छेउ र अन्तिम रिंगमा पूर्ण रूपमा भाँचिएका थिए। यदि यो समयमै पत्ता लागेन भने, यसले स्टेटर जल्ने गम्भीर दुर्घटना निम्त्याउन सक्छ।

२. यान्त्रिक कारणहरू

१. मोटर:

असंतुलित रोटर, बेन्ट गरिएको शाफ्ट, विकृत स्लिप रिङ, स्टेटर र रोटर बीच असमान हावा अन्तर, स्टेटर र रोटर बीच असंगत चुम्बकीय केन्द्र, बेयरिङ विफलता, कमजोर जग स्थापना, अपर्याप्त मेकानिकल बल, अनुनाद, खुकुलो एंकर स्क्रू, क्षतिग्रस्त मोटर फ्यान।

सामान्य अवस्था: कन्डेन्सेट पम्प मोटरको माथिल्लो बेयरिङ बदलेपछि, मोटर हल्लिने क्रम बढ्यो, र रोटर र स्टेटरमा स्वीपिङको हल्का संकेत देखा पर्यो। सावधानीपूर्वक निरीक्षण गरेपछि, मोटर रोटर गलत उचाइमा उठाइएको पत्ता लाग्यो, र रोटर र स्टेटरको चुम्बकीय केन्द्र पङ्क्तिबद्ध गरिएको थिएन। थ्रस्ट हेड स्क्रू क्याप पुन: समायोजन गरेपछि, मोटर कम्पन गल्ती हटाइयो। क्रस-लाइन होइस्ट मोटर ओभरहाल गरिसकेपछि, कम्पन सधैं ठूलो थियो र क्रमिक वृद्धिको संकेत देखायो। जब मोटरले हुक छोड्यो, यो पत्ता लाग्यो कि मोटर कम्पन अझै ठूलो थियो र त्यहाँ ठूलो अक्षीय स्ट्रिङ थियो। विच्छेदन पछि, यो पत्ता लाग्यो कि रोटर कोर खुकुलो थियो र रोटर सन्तुलन पनि समस्याग्रस्त थियो। स्पेयर रोटर बदलेपछि, गल्ती हटाइयो र मूल रोटर मर्मतको लागि कारखानामा फिर्ता गरियो।

२. युग्मनको साथ सहयोग:

कपलिंग बिग्रिएको छ, कपलिंग राम्रोसँग जडान भएको छैन, कपलिंग केन्द्रित छैन, भार यान्त्रिक रूपमा असंतुलित छ, र प्रणाली प्रतिध्वनित हुन्छ। लिंकेज भागको शाफ्ट प्रणाली केन्द्रित छैन, केन्द्र रेखा ओभरल्याप हुँदैन, र केन्द्रीकरण गलत छ। यो गल्तीको मुख्य कारण स्थापना प्रक्रियाको क्रममा कमजोर केन्द्रीकरण र अनुचित स्थापना हो। अर्को अवस्था छ, त्यो हो, केही लिंकेज भागहरूको केन्द्र रेखा चिसो हुँदा एकरूप हुन्छ, तर केही समयसम्म चलिरहेपछि, रोटर फुलक्रम, फाउन्डेसन, आदिको विकृतिको कारण केन्द्र रेखा नष्ट हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप कम्पन हुन्छ।

उदाहरणका लागि:

क. सञ्चालनको क्रममा घुम्ने पानी पम्प मोटरको कम्पन सधैं ठूलो हुन्छ। मोटर निरीक्षणमा कुनै समस्या हुँदैन र यसलाई अनलोड गर्दा सबै कुरा सामान्य हुन्छ। पम्प वर्गले मोटर सामान्य रूपमा चलिरहेको विश्वास गर्छ। अन्तमा, मोटर पङ्क्तिबद्धता केन्द्र धेरै फरक भएको पाइयो। पम्प वर्ग पुन: पङ्क्तिबद्ध भएपछि, मोटर कम्पन हटाइन्छ।

b. बायलर कोठाबाट उत्प्रेरित ड्राफ्ट फ्यानको पुली प्रतिस्थापन गरिसकेपछि, परीक्षण सञ्चालनको क्रममा मोटरले कम्पन उत्पन्न गर्छ र मोटरको तीन-चरण प्रवाह बढ्छ। सबै सर्किट र विद्युतीय घटकहरू जाँच गरिन्छ र कुनै समस्या छैन। अन्तमा, पुली अयोग्य भएको पाइयो। प्रतिस्थापन पछि, मोटर कम्पन हटाइन्छ र मोटरको तीन-चरण प्रवाह सामान्यमा फर्कन्छ।

३. इलेक्ट्रोमेकानिकल मिश्रित कारणहरू:

१. मोटर कम्पन प्रायः असमान हावा अन्तरालको कारणले हुन्छ, जसले एकतर्फी विद्युत चुम्बकीय तनाव निम्त्याउँछ, र एकतर्फी विद्युत चुम्बकीय तनावले हावा अन्तराललाई अझ बढाउँछ। यो इलेक्ट्रोमेकानिकल मिश्रित प्रभाव मोटर कम्पनको रूपमा प्रकट हुन्छ।

२. रोटरको आफ्नै गुरुत्वाकर्षण वा स्थापना स्तर र गलत चुम्बकीय केन्द्रको कारणले गर्दा मोटरको अक्षीय स्ट्रिङ चालले विद्युत चुम्बकीय तनाव निम्त्याउँछ जसले गर्दा मोटरको अक्षीय स्ट्रिङ चाल बढ्छ, जसले गर्दा मोटरको कम्पन बढ्छ। गम्भीर अवस्थामा, शाफ्टले बेयरिङ जरालाई लगाउँछ, जसले गर्दा बेयरिङको तापक्रम द्रुत गतिमा बढ्छ।

३. मोटरमा जडान गरिएका गियर र कपलिंगहरू दोषपूर्ण छन्। यो गल्ती मुख्यतया कमजोर गियर संलग्नता, गियर दाँतको गम्भीर झीनोपन, पाङ्ग्राहरूको कमजोर स्नेहन, तिरछा र गलत तरिकाले मिलाइएको कपलिंगहरू, गियर कपलिंगको गलत दाँतको आकार र पिच, अत्यधिक खाडल वा गम्भीर झीनोपनमा प्रकट हुन्छ, जसले निश्चित कम्पनहरू निम्त्याउँछ।

४. मोटरको आफ्नै संरचना र स्थापना समस्याहरूमा त्रुटिहरू। यो त्रुटि मुख्यतया अण्डाकार शाफ्ट घाँटी, झुकेको शाफ्ट, शाफ्ट र बेयरिङ बीच धेरै ठूलो वा धेरै सानो खाडल, बेयरिङ सिट, बेस प्लेट, फाउन्डेसनको भाग, वा सम्पूर्ण मोटर स्थापना फाउन्डेसनको अपर्याप्त कठोरता, मोटर र बेस प्लेट बीचको ढिलो फिक्सेसन, खुकुलो खुट्टा बोल्ट, बेयरिङ सिट र बेस प्लेट बीचको ढिलोपन, आदिको रूपमा प्रकट हुन्छ। शाफ्ट र बेयरिङ बीच धेरै ठूलो वा धेरै सानो खाडलले कम्पन मात्र होइन, असामान्य स्नेहन र बेयरिङको तापक्रम पनि निम्त्याउन सक्छ।

५. मोटरद्वारा सञ्चालित भारले कम्पन सञ्चालन गर्छ।

उदाहरणका लागि: स्टीम टर्बाइन जेनेरेटरको स्टीम टर्बाइनको कम्पन, मोटरद्वारा सञ्चालित पंखा र पानी पम्पको कम्पन, जसले गर्दा मोटर कम्पन हुन्छ।

कम्पनको कारण कसरी पत्ता लगाउने?

मोटरको कम्पन हटाउनको लागि, हामीले पहिले कम्पनको कारण पत्ता लगाउनु पर्छ। कम्पनको कारण पत्ता लगाएर मात्र हामी मोटरको कम्पन हटाउन लक्षित उपायहरू लिन सक्छौं।

१. मोटर बन्द गर्नु अघि, प्रत्येक भागको कम्पन जाँच गर्न कम्पन मिटर प्रयोग गर्नुहोस्। ठूलो कम्पन भएका भागहरूको लागि, ठाडो, तेर्सो र अक्षीय दिशाहरूमा कम्पन मानहरू विस्तृत रूपमा परीक्षण गर्नुहोस्। यदि एंकर स्क्रू वा बेयरिङ एन्ड कभर स्क्रूहरू खुकुलो छन् भने, तिनीहरूलाई सिधै कस्न सकिन्छ। कसिएपछि, कम्पन आकार मापन गर्नुहोस् कि यो हटाइएको छ वा घटाइएको छ कि छैन भनेर अवलोकन गर्नुहोस्। दोस्रो, पावर सप्लाईको तीन-चरण भोल्टेज सन्तुलित छ कि छैन र तीन-चरण फ्यूज जलेको छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। मोटरको एकल-चरण सञ्चालनले कम्पन मात्र निम्त्याउन सक्दैन, तर मोटरको तापक्रम पनि द्रुत रूपमा बढ्न सक्छ। एममिटर पोइन्टर अगाडि र पछाडि घुम्छ कि गर्दैन हेर्नुहोस्। रोटर भाँचिएको बेला, करेन्ट घुम्छ। अन्तमा, मोटरको तीन-चरण प्रवाह सन्तुलित छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। यदि कुनै समस्या फेला पर्यो भने, मोटर जलाउनबाट बच्न मोटर रोक्न समयमै अपरेटरलाई सम्पर्क गर्नुहोस्।

२. यदि सतहको घटनालाई सम्बोधन गरिसकेपछि पनि मोटरको कम्पन समाधान भएन भने, बिजुली आपूर्ति विच्छेद गर्न जारी राख्नुहोस्, कपलिंग खुकुलो पार्नुहोस्, मोटरमा जडान गरिएको लोड मेसिनरी अलग गर्नुहोस्, र मोटरलाई एक्लै घुमाउनुहोस्। यदि मोटर आफैं कम्पन गर्दैन भने, यसको अर्थ कम्पन स्रोत कपलिंग वा लोड मेसिनरीको गलत अलाइनमेन्टको कारणले भएको हो। यदि मोटर कम्पन हुन्छ भने, यसको अर्थ मोटरमा नै समस्या छ। थप रूपमा, यो विद्युतीय कारण हो वा मेकानिकल कारण हो भनेर छुट्याउन पावर-अफ विधि प्रयोग गर्न सकिन्छ। जब पावर काटिन्छ, मोटर कम्पन बन्द हुन्छ वा कम्पन तुरुन्तै कम हुन्छ, जसको अर्थ यो विद्युतीय कारण हो, अन्यथा यो मेकानिकल विफलता हो।

समस्या निवारण

१. विद्युतीय कारणहरूको निरीक्षण:

पहिले, स्टेटरको तीन-चरण DC प्रतिरोध सन्तुलित छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्नुहोस्। यदि यो असंतुलित छ भने, यसको अर्थ स्टेटर जडान वेल्डिंग भागमा खुला वेल्ड छ। खोजीको लागि घुमाउरो चरणहरू विच्छेद गर्नुहोस्। थप रूपमा, घुमाउरोमा घुमाउरो बीचमा सर्ट सर्किट छ कि छैन। यदि गल्ती स्पष्ट छ भने, तपाईं इन्सुलेशन सतहमा जलेको चिन्हहरू देख्न सक्नुहुन्छ, वा स्टेटर घुमाउरो मापन गर्न उपकरण प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। घुमाउरो बीचको छोटो सर्किट पुष्टि गरेपछि, मोटर घुमाउरो फेरि अफलाइन हुन्छ।

उदाहरणका लागि: पानी पम्प मोटर, मोटर सञ्चालनको क्रममा हिंस्रक रूपमा कम्पन मात्र गर्दैन, तर यसको बेयरिङ तापक्रम पनि उच्च हुन्छ। सानो मर्मत परीक्षणले मोटरको DC प्रतिरोध अयोग्य भएको र मोटर स्टेटर वाइन्डिङमा खुला वेल्ड भएको पत्ता लगायो। गल्ती फेला परेपछि र उन्मूलन विधिद्वारा हटाइएपछि, मोटर सामान्य रूपमा चल्यो।

२. यान्त्रिक कारणहरूको मर्मत:

हावाको खाडल एकरूप छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। यदि मापन गरिएको मान मानक भन्दा बढी छ भने, हावाको खाडललाई पुन: समायोजन गर्नुहोस्। बियरिङहरू जाँच गर्नुहोस् र बियरिङ क्लियरेन्स मापन गर्नुहोस्। यदि यो अयोग्य छ भने, नयाँ बियरिङहरू बदल्नुहोस्। फलामको कोरको विकृति र ढिलोपन जाँच गर्नुहोस्। खुकुलो फलामको कोरलाई टाँसिएको र इपोक्सी राल ग्लुले भर्न सकिन्छ। शाफ्ट जाँच गर्नुहोस्, बेन्ट गरिएको शाफ्टलाई पुन: वेल्ड गर्नुहोस् वा शाफ्टलाई सिधै सीधा गर्नुहोस्, र त्यसपछि रोटरमा सन्तुलन परीक्षण गर्नुहोस्। फ्यान मोटरको ओभरहाल पछि परीक्षण दौडको क्रममा, मोटर हिंस्रक रूपमा कम्पन मात्र भएन, तर बेयरिङको तापक्रम पनि मानक भन्दा बढी भयो। धेरै दिनको निरन्तर प्रशोधन पछि, गल्ती अझै समाधान भएन। यसको सामना गर्न मद्दत गर्दा, मेरो टोलीका सदस्यहरूले मोटरको हावाको खाडल धेरै ठूलो र बेयरिङ सिटको स्तर अयोग्य भएको पाए। गल्तीको कारण फेला परेपछि, प्रत्येक भागको खाडलहरू पुन: समायोजन गरियो, र मोटर एक पटक सफलतापूर्वक परीक्षण गरियो।

३. लोड मेकानिकल भाग जाँच गर्नुहोस्:

गल्तीको कारण जडान भाग थियो। यस समयमा, मोटरको जग स्तर, झुकाव, बल, केन्द्र पङ्क्तिबद्धता सही छ कि छैन, कपलिंग बिग्रिएको छ कि छैन, र मोटर शाफ्ट एक्सटेन्सन वाइन्डिङले आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ कि छैन भनेर जाँच गर्न आवश्यक छ।

मोटर कम्पनसँग व्यवहार गर्ने चरणहरू

१. लोडबाट मोटर विच्छेद गर्नुहोस्, कुनै पनि लोड बिना मोटर परीक्षण गर्नुहोस्, र कम्पन मान जाँच गर्नुहोस्।

२. IEC ६००३४-२ मापदण्ड अनुसार मोटर फुटको कम्पन मान जाँच गर्नुहोस्।

३. यदि चार फिट वा दुई विकर्ण खुट्टाको कम्पनहरू मध्ये एउटा मात्र मानक भन्दा बढी छ भने, एङ्कर बोल्टहरू खुकुलो पार्नुहोस्, र कम्पन योग्य हुनेछ, जसले खुट्टाको प्याड ठोस छैन भनेर संकेत गर्दछ, र एङ्कर बोल्टहरूले आधारलाई विकृत बनाउँछ र कसिएपछि कम्पन हुन्छ। खुट्टालाई बलियो रूपमा प्याड गर्नुहोस्, एङ्कर बोल्टहरूलाई पुन: पङ्क्तिबद्ध गर्नुहोस् र कस्नुहोस्।

४. फाउन्डेसनमा रहेका चारैवटा एङ्कर बोल्टहरू कस्नुहोस्, र मोटरको कम्पन मान अझै पनि मानकभन्दा बढी छ। यस समयमा, शाफ्ट एक्सटेन्सनमा स्थापित कपलिंग शाफ्ट काँधसँग फ्लश छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। यदि होइन भने, शाफ्ट एक्सटेन्सनमा अतिरिक्त कुञ्जीद्वारा उत्पन्न हुने रोमाञ्चक बलले मोटरको तेर्सो कम्पनलाई मानकभन्दा बढी बनाउनेछ। यस अवस्थामा, कम्पन मान धेरै बढी हुनेछैन, र होस्टसँग डक गरेपछि कम्पन मान प्रायः घट्न सक्छ, त्यसैले प्रयोगकर्तालाई यसलाई प्रयोग गर्न मनाउनुपर्छ।

५. यदि नो-लोड परीक्षणको समयमा मोटरको कम्पन मानक भन्दा बढी हुँदैन, तर लोड गर्दा मानक भन्दा बढी हुन्छ भने, त्यहाँ दुई कारणहरू छन्: एउटा पङ्क्तिबद्ध विचलन ठूलो हुनु; अर्को भनेको मुख्य इन्जिनको घुम्ने भागहरू (रोटर) को अवशिष्ट असंतुलन र चरणमा मोटर रोटरको अवशिष्ट असंतुलन ओभरल्याप हुनु हो। डकिङ पछि, एउटै स्थितिमा सम्पूर्ण शाफ्ट प्रणालीको अवशिष्ट असंतुलन ठूलो हुन्छ, र उत्पन्न उत्तेजना बल ठूलो हुन्छ, जसले कम्पन निम्त्याउँछ। यस समयमा, युग्मनलाई विच्छेद गर्न सकिन्छ, र दुई युग्मनहरू मध्ये कुनै एकलाई १८०° घुमाउन सकिन्छ, र त्यसपछि परीक्षणको लागि डक गर्न सकिन्छ, र कम्पन घट्नेछ।

६. कम्पन वेग (तीव्रता) मानक भन्दा बढी हुँदैन, तर कम्पन प्रवेग मानक भन्दा बढी हुन्छ, र बेयरिङ मात्र प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ।

७. दुई-पोल उच्च-शक्ति मोटरको रोटरको कठोरता कम छ। यदि यो लामो समयसम्म प्रयोग गरिएन भने, रोटर विकृत हुनेछ र फेरि घुमाउँदा कम्पन हुन सक्छ। यो मोटरको कमजोर भण्डारणको कारणले हो। सामान्य परिस्थितिमा, दुई-पोल मोटर भण्डारणको समयमा भण्डारण गरिन्छ। मोटर प्रत्येक १५ दिनमा क्र्याङ्क गर्नुपर्छ, र प्रत्येक क्र्याङ्किङ कम्तिमा ८ पटक घुमाउनुपर्छ।

८. स्लाइडिङ बियरिङको मोटर कम्पन बियरिङको एसेम्बली गुणस्तरसँग सम्बन्धित छ। बियरिङमा उच्च बिन्दुहरू छन् कि छैनन्, बियरिङको तेल इनलेट पर्याप्त छ कि छैन, बियरिङ कस्ने बल, बियरिङ क्लियरेन्स, र चुम्बकीय केन्द्र रेखा उपयुक्त छन् कि छैनन् जाँच गर्नुहोस्।

९. सामान्यतया, मोटर कम्पनको कारण तीन दिशामा कम्पन मानहरूबाट मात्र निर्धारण गर्न सकिन्छ। यदि तेर्सो कम्पन ठूलो छ भने, रोटर असंतुलित छ; यदि ठाडो कम्पन ठूलो छ भने, स्थापना जग असमान र खराब छ; यदि अक्षीय कम्पन ठूलो छ भने, बेयरिङ एसेम्बली गुणस्तर खराब छ। यो केवल एक साधारण निर्णय हो। साइटमा रहेको अवस्था र माथि उल्लेखित कारकहरूको आधारमा कम्पनको वास्तविक कारणलाई विचार गर्न आवश्यक छ।

१०. रोटर गतिशील रूपमा सन्तुलित भएपछि, रोटरको अवशिष्ट असंतुलन रोटरमा ठोस भइसकेको छ र परिवर्तन हुनेछैन। स्थान र काम गर्ने अवस्था परिवर्तन हुँदा मोटरको कम्पन आफैंमा परिवर्तन हुनेछैन। कम्पन समस्या प्रयोगकर्ताको साइटमा राम्रोसँग ह्यान्डल गर्न सकिन्छ। सामान्यतया, मोटर मर्मत गर्दा गतिशील सन्तुलन गर्न आवश्यक छैन। लचिलो जग, रोटर विकृति, आदि जस्ता अत्यन्त विशेष अवस्थाहरू बाहेक, साइटमा गतिशील सन्तुलन वा प्रशोधनको लागि कारखानामा फर्कन आवश्यक छ।

आन्हुइ मिङटेङ स्थायी चुम्बकीय इलेक्ट्रोमेकानिकल उपकरण कं, लिमिटेडको (https://www.mingtengmotor.com/) उत्पादन प्रविधि र गुणस्तर आश्वासन क्षमताहरू

उत्पादन प्रविधि

१. हाम्रो कम्पनीको अधिकतम स्विङ व्यास ४ मिटर, उचाइ ३.२ मिटर र CNC ठाडो खराद भन्दा कम छ, जुन मुख्यतया मोटर बेस प्रशोधनको लागि प्रयोग गरिन्छ, आधारको एकाग्रता सुनिश्चित गर्न, सबै मोटर बेस प्रशोधन सम्बन्धित प्रशोधन उपकरणले सुसज्जित छ, कम-भोल्टेज मोटरले "एक चक्कु ड्रप" प्रशोधन प्रविधि अपनाउँछ।

शाफ्ट फोर्जिंगहरूमा सामान्यतया 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo मिश्र धातु स्टील शाफ्ट फोर्जिंगहरू प्रयोग गरिन्छ, र शाफ्टहरूको प्रत्येक ब्याच तन्य परीक्षण, प्रभाव परीक्षण, कठोरता परीक्षण र अन्य परीक्षणहरूको लागि "फोर्जिंग शाफ्टहरूको लागि प्राविधिक अवस्थाहरू" को आवश्यकताहरू अनुसार हुन्छ। SKF वा NSK र अन्य आयातित बियरिंगहरूको आवश्यकता अनुसार बियरिंगहरू चयन गर्न सकिन्छ।

२. हाम्रो कम्पनीको स्थायी चुम्बक मोटर रोटर स्थायी चुम्बक सामग्रीले उच्च चुम्बकीय ऊर्जा उत्पादन र उच्च आन्तरिक जबरजस्ती सिन्टर्ड NdFeB अपनाउँछ, परम्परागत ग्रेडहरू N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, आदि हुन्, र अधिकतम काम गर्ने तापमान १५० °C भन्दा कम छैन। हामीले चुम्बकीय स्टील एसेम्बलीको लागि व्यावसायिक टूलिङ र गाइड फिक्स्चरहरू डिजाइन गरेका छौं, र उचित माध्यमबाट भेला गरिएको चुम्बकको ध्रुवतालाई गुणात्मक रूपमा विश्लेषण गरेका छौं, ताकि प्रत्येक स्लट चुम्बकको सापेक्ष चुम्बकीय प्रवाह मान नजिक होस्, जसले चुम्बकीय सर्किटको सममिति र चुम्बकीय स्टील एसेम्बलीको गुणस्तर सुनिश्चित गर्दछ।

३. रोटर पंचिङ ब्लेडले ५०W४७०, ५०W२७०, ३५W२७०, आदि जस्ता उच्च-विशिष्टता पंचिङ सामग्रीहरू अपनाउँछ, फर्मिङ कोइलको स्टेटर कोरले ट्यान्जेन्टियल चुट पंचिङ प्रक्रिया अपनाउँछ, र रोटर पंचिङ ब्लेडले उत्पादनको स्थिरता सुनिश्चित गर्न डबल डाइको पंचिङ प्रक्रिया अपनाउँछ।

४. हाम्रो कम्पनीले स्टेटर बाह्य प्रेसिंग प्रक्रियामा स्व-डिजाइन गरिएको विशेष लिफ्टिंग उपकरण अपनाउँछ, जसले कम्प्याक्ट बाह्य प्रेसर स्टेटरलाई मेसिन बेसमा सुरक्षित र सहज रूपमा उठाउन सक्छ; स्टेटर र रोटरको एसेम्बलीमा, स्थायी चुम्बक मोटर एसेम्बली मेसिन आफैंले डिजाइन र कमिसन गरिएको हुन्छ, जसले चुम्बकको सक्सनको कारणले चुम्बक र बेयरिंग र एसेम्बलीको समयमा चुम्बकको सक्सनको कारणले रोटरको क्षतिबाट बचाउँछ।

गुणस्तर सुनिश्चितता क्षमता

१. हाम्रो परीक्षण केन्द्रले भोल्टेज स्तर १०kV मोटर ८०००kW स्थायी म्याग्नेन्ट मोटरहरूको पूर्ण-प्रदर्शन प्रकार परीक्षण पूरा गर्न सक्छ। परीक्षण प्रणालीले कम्प्युटर नियन्त्रण र ऊर्जा प्रतिक्रिया मोड अपनाउँछ, जुन हाल चीनमा अति-कुशल स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर उद्योगको क्षेत्रमा अग्रणी प्रविधि र बलियो क्षमता भएको परीक्षण प्रणाली हो।

२. हामीले एक राम्रो व्यवस्थापन प्रणाली स्थापना गरेका छौं र ISO9001 गुणस्तर व्यवस्थापन प्रणाली प्रमाणीकरण र ISO14001 वातावरणीय व्यवस्थापन प्रणाली प्रमाणीकरण पारित गरेका छौं। गुणस्तर व्यवस्थापनले प्रक्रियाहरूको निरन्तर सुधारमा ध्यान दिन्छ, अनावश्यक लिङ्कहरू घटाउँछ, "मानिस, मेसिन, सामग्री, विधि र वातावरण" जस्ता पाँच कारकहरू नियन्त्रण गर्ने क्षमता बढाउँछ, र "मानिसहरूले आफ्नो प्रतिभाको उत्तम उपयोग गर्छन्, आफ्ना अवसरहरूको उत्तम उपयोग गर्छन्, आफ्ना सामग्रीहरूको उत्तम उपयोग गर्छन्, आफ्ना सीपहरूको उत्तम उपयोग गर्छन्, र आफ्नो वातावरणको उत्तम उपयोग गर्छन्" भन्ने कुरा हासिल गर्नुपर्छ।

प्रतिलिपि अधिकार: यो लेख मूल लिङ्कको पुनर्मुद्रण हो:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

यो लेखले हाम्रो कम्पनीको विचारलाई प्रतिनिधित्व गर्दैन। यदि तपाईंसँग फरक विचार वा विचारहरू छन् भने, कृपया हामीलाई सच्याउनुहोस्!