त्यहाँ मोटर कम्पन लागि धेरै कारणहरू छन्, र तिनीहरू पनि धेरै जटिल छन्। 8 भन्दा बढी पोल भएका मोटरहरूले मोटर उत्पादन गुणस्तर समस्याहरूको कारण कम्पन उत्पन्न गर्दैन। 2-6 पोल मोटरहरूमा कम्पन सामान्य छ। अन्तर्राष्ट्रिय इलेक्ट्रोटेक्निकल आयोग (IEC) द्वारा विकसित IEC 60034-2 मानक घुमाउने मोटर कम्पन मापनको लागि एक मानक हो। यो मानकले मोटर कम्पनका लागि मापन विधि र मूल्याङ्कन मापदण्ड निर्दिष्ट गर्दछ, कम्पन सीमा मानहरू, नाप्ने उपकरणहरू र मापन विधिहरू सहित। यस मानकको आधारमा, यो मोटर कम्पन मानक पूरा गर्छ कि भनेर निर्धारण गर्न सकिन्छ।

मोटरमा मोटर कम्पन को हानि

मोटरद्वारा उत्पन्न हुने कम्पनले घुमाउरो इन्सुलेशन र बियरिङको आयु छोटो पार्छ, बियरिङको सामान्य स्नेहनलाई असर गर्छ, र कम्पन बलले इन्सुलेशन ग्यापलाई विस्तार गर्न, बाह्य धुलो र नमीलाई आक्रमण गर्न अनुमति दिन्छ, परिणामस्वरूप इन्सुलेशन प्रतिरोध कम हुन्छ। र चुहावट प्रवाह बढेको छ, र इन्सुलेशन ब्रेकडाउन जस्ता दुर्घटनाहरू पनि निम्त्याउँछ मोटरद्वारा उत्पन्न हुने कम्पनले कूलरको पानीका पाइपहरू सजिलै फुट्न र वेल्डिङ पोइन्टहरू कम्पन हुन सक्छ। एकै समयमा, यसले लोड मेसिनरीलाई नोक्सान पुर्‍याउँछ, वर्कपीसको शुद्धता कम गर्दछ, कम्पन भएका सबै मेकानिकल भागहरूको थकान निम्त्याउँछ, र एंकर स्क्रूहरू ढीला वा तोड्छ। मोटरले कार्बन ब्रश र स्लिप रिंगहरूको असामान्य पहिरन निम्त्याउनेछ, र ब्रसको गम्भीर आगो पनि हुनेछ र कलेक्टर रिंग इन्सुलेशन जलाउनेछ। मोटरले धेरै आवाज उत्पन्न गर्नेछ। यो अवस्था सामान्यतया DC मोटर्स मा हुन्छ।

विद्युतीय मोटरहरू कम्पन हुनुका दस कारणहरू

1. रोटर, कप्लर, युग्मन र ड्राइभ ह्वील (ब्रेक ह्वील) असंतुलित छन्।

2. लूज कोर कोष्ठकहरू, ढीला तिरछा कुञ्जीहरू र पिनहरू, र लूज रोटर बाइन्डिङले घुम्ने भागहरूमा असंतुलन उत्पन्न गर्न सक्छ।

3. लिंकेज भागको अक्ष प्रणाली केन्द्रित छैन, केन्द्र रेखा ओभरल्याप गर्दैन, र केन्द्रिङ गलत छ। यो असफलता को मुख्य कारण खराब पङ्क्तिबद्धता र स्थापना प्रक्रिया को समयमा अनुचित स्थापना हो।

4. चिसो हुँदा लिंकेज भागहरूको केन्द्र रेखाहरू एकरूप हुन्छन्, तर केही समयसम्म चल्दा, रोटर फुलक्रम, फाउन्डेसन, आदिको विकृतिको कारण केन्द्र रेखाहरू नष्ट हुन्छन्, जसको परिणामस्वरूप कम्पन हुन्छ।

5. मोटरमा जडान गरिएका गियरहरू र युग्मनहरू दोषपूर्ण छन्, गियरहरू राम्रोसँग जालिएका छैनन्, गियरको दाँत गम्भीर रूपमा खसेको छ, पाङ्ग्राहरू नराम्ररी लुब्रिकेट भएका छन्, युग्मनहरू स्क्युभ वा मिसाइलाइन भएका छन्, दाँतको आकार र गियर कपलिङको पिच गलत, अन्तर धेरै ठूलो छ वा पहिरन गम्भीर छ, ती सबै निश्चित कारण हुनेछ कम्पनहरू।

6. मोटरको संरचनामा नै त्रुटिहरू, जस्तै ओवल जर्नल, बेन्ट शाफ्ट, शाफ्ट र बियरिङ बीचको धेरै ठूलो वा धेरै सानो खाडल, बियरिङ सिटको अपर्याप्त कठोरता, बेस प्लेट, फाउन्डेसनको भाग वा सम्पूर्ण मोटर स्थापना। आधार।

7. स्थापना समस्याहरू: मोटर र बेस प्लेट दृढतापूर्वक स्थिर छैन, आधार बोल्टहरू ढीला छन्, असर सिट र आधार प्लेट ढीलो छन्, आदि।

8. यदि शाफ्ट र बियरिङ बीचको अन्तर धेरै ठूलो वा धेरै सानो छ भने, यसले कम्पन मात्र होइन तर असरको असामान्य स्नेहन र तापमान पनि निम्त्याउँछ।

9. मोटरद्वारा सञ्चालित लोडले कम्पन प्रसारित गर्दछ, जस्तै फ्यान वा मोटरले चलाउने पानी पम्पको कम्पन, जसले मोटरलाई कम्पन गराउँछ।

10. एसी मोटरको गलत स्टेटर तार, घाउको एसिन्क्रोनस मोटरको रोटर वाइन्डिङको सर्ट सर्किट, सिंक्रोनस मोटरको एक्साइटेशन वाइन्डिङको टर्नको बीचमा सर्ट सर्किट, सिंक्रोनस मोटरको एक्साइटेशन कोइलको गलत जडान, केज एसिन्क्रोनस मोटरको रोटर बार भाँचिएको, रोटरको विकृति कोरले स्टेटर र रोटरको बीचमा असमान हावाको अन्तर निम्त्याउँछ, जसले असन्तुलित निम्त्याउँछ वायु अन्तर चुम्बकीय प्रवाह र यसरी कम्पन।

कम्पन कारणहरू र विशिष्ट केसहरू

कम्पनका तीन मुख्य कारणहरू छन्: विद्युत चुम्बकीय कारणहरू; यांत्रिक कारणहरू; र इलेक्ट्रोमेकानिकल मिश्रित कारणहरू।

1. विद्युत चुम्बकीय कारणहरू

1. विद्युत आपूर्ति: तीन-चरण भोल्टेज असंतुलित छ र तीन-चरण मोटर हराइरहेको चरणमा चल्छ।

2. स्टेटर: स्टेटर कोर अण्डाकार, विलक्षण, र ढीला हुन्छ; स्टेटर विन्डिङ भाँचिएको छ, ग्राउन्ड गरिएको छ, मोडहरू बीचको सर्ट-सर्किट छ, गलत रूपमा जडान गरिएको छ, र स्टेटरको थ्री-फेज करन्ट असंतुलित छ।

उदाहरणका लागि: बॉयलर कोठामा सिल गरिएको फ्यान मोटरको ओभरहाल अघि, स्टेटर कोरमा रातो पाउडर फेला पर्यो। यो शंका गरिएको थियो कि स्टेटर कोर ढीलो थियो, तर यो मानक ओभरहाल को दायरा भित्र थिएन, त्यसैले यसलाई ह्यान्डल गरिएको थिएन। ओभरहाल पछि, मोटरले परीक्षणको दौडान चिच्याएको आवाज निकाल्यो। एक स्टेटर प्रतिस्थापन पछि दोष हटाइयो।

3. रोटर विफलता: रोटर कोर अण्डाकार, विलक्षण, र ढीला हुन्छ। रोटर केज बार र अन्तिम घण्टी खुल्ला वेल्डेड छन्, रोटर केज बार भाँचिएको छ, घुमाउरो गलत छ, ब्रश सम्पर्क खराब छ, आदि।

उदाहरणका लागि: स्लीपर सेक्सनमा टुथलेस आर मोटर सञ्चालन गर्दा, मोटर स्टेटरको करेन्ट अगाडि र पछाडि घुमेको र मोटरको कम्पन क्रमशः बढेको पाइयो। घटना अनुसार, यो न्याय गरिएको थियो कि मोटर रोटर केज बार वेल्डेड र भाँचिएको हुन सक्छ। मोटर डिसेम्बल गरिसकेपछि रोटरको केज बारमा ७ वटा भाँचिएको र दुई वटा गम्भिर दुवै तर्फ र अन्तिम घण्टी पूर्ण रुपमा भाँचिएको भेटियो । समयमै पत्ता लागेन भने स्ट्याटर जलेर गम्भीर दुर्घटना निम्त्याउन सक्छ ।

2. यान्त्रिक कारणहरू

1. मोटर:

असंतुलित रोटर, बेन्ट शाफ्ट, विकृत स्लिप रिंग, स्टेटर र रोटर बीचको असमान हावा अन्तर, स्टेटर र रोटर बीच असंगत चुम्बकीय केन्द्र, बियरिङ विफलता, कमजोर फाउन्डेशन स्थापना, अपर्याप्त मेकानिकल बल, अनुनाद, लूज एन्कर स्क्रू, क्षतिग्रस्त मोटर फ्यान।

सामान्य केस: कन्डेन्सेट पम्प मोटरको माथिल्लो बियरिङ प्रतिस्थापन गरिसकेपछि, मोटर हल्लाउने क्षमता बढ्यो, र रोटर र स्टेटरले स्वीपिङका हल्का संकेतहरू देखाए। सावधानीपूर्वक निरीक्षण पछि, यो फेला पर्यो कि मोटर रोटर गलत उचाइमा उठाइएको थियो, र रोटर र स्टेटरको चुम्बकीय केन्द्र पङ्क्तिबद्ध थिएन। थ्रस्ट हेड स्क्रू क्याप पुन: समायोजन पछि, मोटर कम्पन दोष हटाइयो। क्रस-लाइन होइस्ट मोटरलाई ओभरहाल गरिसकेपछि, कम्पन सधैं ठूलो थियो र क्रमशः वृद्धि हुने संकेतहरू देखाइएको थियो। जब मोटरले हुक छोड्यो, यो पत्ता लाग्यो कि मोटर कम्पन अझै ठूलो थियो र त्यहाँ ठूलो अक्षीय तार थियो। विच्छेदन पछि, यो पत्ता लाग्यो कि रोटर कोर ढीला थियो र रोटर ब्यालेन्स पनि समस्याग्रस्त थियो। स्पेयर रोटर प्रतिस्थापन गरेपछि, गल्ती हटाइएको थियो र मूल रोटर मरम्मतको लागि कारखानामा फिर्ता गरियो।

2. युग्मन संग सहयोग:

युग्मन क्षतिग्रस्त छ, युग्मन खराब रूपमा जडान भएको छ, युग्मन केन्द्रित छैन, लोड मेकानिकली असन्तुलित छ, र प्रणाली प्रतिध्वनित हुन्छ। लिंकेज भागको शाफ्ट प्रणाली केन्द्रित छैन, केन्द्र रेखा ओभरल्याप गर्दैन, र केन्द्रिङ गलत छ। यस गल्तीको मुख्य कारण स्थापना प्रक्रियाको क्रममा कमजोर केन्द्रीकरण र अनुचित स्थापना हो। त्यहाँ अर्को अवस्था छ, त्यो हो, चिसो हुँदा केही लिंकेज भागहरूको केन्द्र रेखा एकरूप हुन्छ, तर केही समयसम्म चल्दा, रोटर फुलक्रम, फाउन्डेसन, आदिको विकृतिको कारण केन्द्र रेखा नष्ट हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप कम्पन हुन्छ। ।

उदाहरणका लागि:

a परिसंचरण पानी पम्प मोटर को कम्पन सधैं सञ्चालन समयमा ठूलो भएको छ। मोटर निरीक्षणमा कुनै समस्या छैन र सबै कुरा सामान्य छ जब यो अनलोड हुन्छ। पम्प वर्गको विश्वास छ कि मोटर सामान्य रूपमा चलिरहेको छ। अन्तमा, यो फेला पर्यो कि मोटर पङ्क्तिबद्ध केन्द्र धेरै फरक छ। पम्प वर्ग पुन: पङ्क्तिबद्ध पछि, मोटर कम्पन हटाइएको छ।

b बॉयलर रुम इन्ड्युस्ड ड्राफ्ट फ्यानको पुली बदलेपछि, मोटरले परीक्षण सञ्चालनको क्रममा कम्पन उत्पन्न गर्छ र मोटरको तीन-चरण करन्ट बढ्छ। सबै सर्किट र बिजुली घटक जाँच गरिएको छ र त्यहाँ कुनै समस्या छैन। अन्तमा, यो चरखी अयोग्य छ भनेर फेला पर्यो। प्रतिस्थापन पछि, मोटर कम्पन हटाइएको छ र मोटरको तीन-चरण वर्तमान सामान्यमा फर्कन्छ।

3. इलेक्ट्रोमेकानिकल मिश्रित कारणहरू:

1. मोटर कम्पन प्रायः असमान वायु अन्तरको कारणले गर्दा हुन्छ, जसले एकतर्फी विद्युत चुम्बकीय तनाव निम्त्याउँछ, र एकपक्षीय विद्युत चुम्बकीय तनावले वायु अन्तरलाई अझ बढाउँछ। यो इलेक्ट्रोमेकानिकल मिश्रित प्रभाव मोटर कम्पनको रूपमा प्रकट हुन्छ।

2. मोटरको अक्षीय स्ट्रिङ आन्दोलन, रोटरको आफ्नै गुरुत्वाकर्षण वा स्थापना स्तर र गलत चुम्बकीय केन्द्रको कारणले, विद्युत चुम्बकीय तनावले मोटर अक्षीय स्ट्रिङ आन्दोलनको कारण बनाउँछ, जसले मोटर कम्पन बढाउँछ। गम्भीर अवस्थाहरूमा, शाफ्टले असर जरा लगाउँछ, जसले असरको तापक्रम द्रुत रूपमा बढ्छ।

3. मोटरमा जडान भएका गियरहरू र कपलिंगहरू दोषपूर्ण छन्। यो गल्ती मुख्यतया खराब गियर संलग्नता, गियर दाँतको गम्भीर पहिरन, पाङ्ग्राहरूको कमजोर स्नेहन, स्क्युड र मिसलाइन गरिएको युग्मन, गलत दाँतको आकार र गियर युग्मनको पिच, अत्यधिक ग्याप वा गम्भीर पहिरनमा प्रकट हुन्छ, जसले निश्चित कम्पनहरू निम्त्याउँछ।

4. मोटरको आफ्नै संरचना र स्थापना समस्याहरूमा त्रुटिहरू। यो गल्ती मुख्यतया अण्डाकार शाफ्ट नेक, झुकेको शाफ्ट, शाफ्ट र बियरिङ बीचको धेरै ठूलो वा धेरै सानो खाडल, बियरिङ सिटको अपर्याप्त कठोरता, बेस प्लेट, फाउन्डेसनको भाग, वा सम्पूर्ण मोटर स्थापना फाउन्डेशनको रूपमा प्रकट हुन्छ। , मोटर र बेस प्लेट बीचको ढिलो फिक्सेसन, खुट्टा खुट्टा बोल्टहरू, बियरिङ सीट र बेस प्लेट बीचको ढिलोपन, आदि। शाफ्ट र बियरिङ बीचको धेरै ठूलो वा धेरै सानो अन्तरले कम्पन मात्र होइन, असामान्य स्नेहन र असरको तापक्रम पनि निम्त्याउन सक्छ।

5. मोटर द्वारा संचालित लोड कम्पन सञ्चालन गर्दछ।

उदाहरणका लागि: स्टीम टर्बाइन जेनेरेटरको स्टीम टर्बाइनको कम्पन, फ्यान र मोटरद्वारा सञ्चालित पानी पम्पको कम्पन, मोटरलाई कम्पन गराउँछ।

कम्पनको कारण कसरी पत्ता लगाउने?

मोटरको कम्पन हटाउन, हामीले पहिले कम्पनको कारण पत्ता लगाउनु पर्छ। कम्पनको कारण पत्ता लगाएर मात्र हामी मोटरको कम्पन हटाउन लक्षित उपायहरू लिन सक्छौं।

1. मोटर बन्द हुनु अघि, प्रत्येक भागको कम्पन जाँच गर्न कम्पन मीटर प्रयोग गर्नुहोस्। ठूला कम्पन भएका भागहरूको लागि, ठाडो, तेर्सो र अक्षीय दिशाहरूमा विस्तृत रूपमा कम्पन मानहरू परीक्षण गर्नुहोस्। यदि एङ्कर स्क्रू वा बेयरिङ एन्ड कभर स्क्रूहरू ढीला छन् भने, तिनीहरूलाई सीधै कडा गर्न सकिन्छ। कसिलो भएपछि, कम्पन आकार मापन गर्नुहोस् कि यो हटाइयो वा कम भयो। दोस्रो, बिजुली आपूर्तिको थ्री-फेज भोल्टेज सन्तुलित छ कि छैन र थ्री-फेज फ्यूज जलेको छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। मोटरको एकल-चरण सञ्चालनले कम्पन मात्र हुन सक्दैन, तर मोटरको तापक्रम द्रुत रूपमा बढ्न पनि सक्छ। एमिटर पोइन्टर अगाडि र पछाडि घुम्छ कि गर्दैन हेर्नुहोस्। जब रोटर भाँचिन्छ, वर्तमान स्विंग हुन्छ। अन्तमा, जाँच गर्नुहोस् कि मोटरको तीन-चरण करन्ट सन्तुलित छ कि छैन। यदि कुनै समस्या फेला पर्यो भने, मोटर जलाउनबाट बच्न मोटर रोक्नको लागि समयमै अपरेटरलाई सम्पर्क गर्नुहोस्।

2. यदि सतह घटनाको सामना गरिसकेपछि मोटर कम्पन समाधान भएन भने, विद्युत आपूर्ति विच्छेद गर्न जारी राख्नुहोस्, युग्मन खुकुलो बनाउनुहोस्, मोटरमा जडान गरिएको लोड मेसिनरी अलग गर्नुहोस्, र मोटर एक्लै घुमाउनुहोस्। यदि मोटर आफै कम्पन हुँदैन भने, यसको मतलब कम्पन स्रोत युग्मन वा लोड मेसिनरीको गलत संरेखणको कारणले भएको हो। यदि मोटर कम्पन हुन्छ भने, यसको मतलब मोटरमा समस्या छ। थप रूपमा, यो विद्युतीय कारण हो वा मेकानिकल कारण हो भनेर छुट्याउन पावर-अफ विधि प्रयोग गर्न सकिन्छ। जब पावर काटिन्छ, मोटर कम्पन बन्द हुन्छ वा कम्पन तुरुन्तै कम हुन्छ, जसको मतलब यो एक विद्युतीय कारण हो, अन्यथा यो एक मेकानिकल विफलता हो।

समस्या निवारण

1. विद्युतीय कारणहरूको निरीक्षण:

पहिले, स्टेटरको तीन-चरण डीसी प्रतिरोध सन्तुलित छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्नुहोस्। यदि यो असंतुलित छ भने, यसको मतलब स्टेटर जडान वेल्डिंग भागमा खुला वेल्ड छ। खोजीका लागि घुमाउरो चरणहरू विच्छेद गर्नुहोस्। साथै, घुमाउरो मा घुम्ने बीच एक सर्ट सर्किट छ कि छैन। यदि गल्ती स्पष्ट छ भने, तपाईंले इन्सुलेशन सतहमा जलेको चिन्हहरू देख्न सक्नुहुन्छ, वा स्टेटर घुमाउने मापन गर्न उपकरण प्रयोग गर्नुहोस्। मोडहरू बीचको सर्ट सर्किट पुष्टि गरेपछि, मोटर घुमाउने फेरि अफलाइन लिइन्छ।

उदाहरण को लागी: पानी पम्प मोटर, मोटर संचालन को समयमा हिंस्रक कम्पन मात्र होइन, तर उच्च असर तापमान पनि छ। सानो मर्मत परीक्षणले फेला पार्यो कि मोटर DC प्रतिरोध अयोग्य थियो र मोटर स्टेटर घुमाउरो खुला वेल्ड थियो। त्रुटि फेला परेपछि र उन्मूलन विधिद्वारा हटाइएपछि, मोटर सामान्य रूपमा चल्यो।

2. यान्त्रिक कारणहरूको मर्मत:

हावा अन्तर समान छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। यदि मापन गरिएको मान मानक भन्दा बढि छ भने, एयर ग्याप समायोजन गर्नुहोस्। बियरिङ जाँच गर्नुहोस् र असर क्लियरेन्स नाप्नुहोस्। यदि यो अयोग्य छ भने, नयाँ बियरिङ बदल्नुहोस्। फलामको कोरको विरूपण र ढीलापन जाँच गर्नुहोस्। छाडा फलामको कोरलाई टाँसिएको र इपोक्सी राल ग्लुले भर्न सकिन्छ। शाफ्ट जाँच गर्नुहोस्, झुकेको शाफ्टलाई पुन: वेल्ड गर्नुहोस् वा सीधा शाफ्ट सीधा गर्नुहोस्, र त्यसपछि रोटरमा ब्यालेन्स परीक्षण गर्नुहोस्। फ्यान मोटरको ओभरहाल पछि ट्रायल रनको क्रममा, मोटर हिंस्रक रूपमा कम्पन मात्र भएन, तर असरको तापक्रम पनि मानक भन्दा बढी भयो। धेरै दिनको निरन्तर प्रशोधनपछि पनि त्रुटि समाधान हुन सकेको छैन । यसको सामना गर्न मद्दत गर्दा, मेरो टोलीका सदस्यहरूले मोटरको एयर ग्याप धेरै ठूलो थियो र असर सिटको स्तर अयोग्य थियो भनेर फेला पारे। गल्ती को कारण फेला परेपछि, प्रत्येक भाग को खाली ठाउँहरू पुन: समायोजन गरियो, र मोटर सफलतापूर्वक एक पटक परीक्षण गरिएको थियो।

3. लोड मेकानिकल भाग जाँच गर्नुहोस्:

गल्ती को कारण जडान भाग को कारण थियो। यस समयमा, मोटरको आधार स्तर, झुकाव, बल, केन्द्र पङ्क्तिबद्धता सही छ कि छैन, युग्मन बिग्रिएको छ कि छैन, र मोटर शाफ्ट एक्सटेन्सन घुमाउरो आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ कि छैन जाँच गर्न आवश्यक छ।

मोटर कम्पनसँग सम्झौता गर्न चरणहरू

1. लोडबाट मोटर जडान विच्छेद गर्नुहोस्, कुनै लोड बिना मोटर परीक्षण गर्नुहोस्, र कम्पन मान जाँच गर्नुहोस्।

2. IEC 60034-2 मानक अनुसार मोटर खुट्टाको कम्पन मान जाँच गर्नुहोस्।

3. यदि चार वा दुईवटा विकर्ण खुट्टाको कम्पन मध्ये एउटा मात्र मानक भन्दा बढी छ भने, एङ्कर बोल्टहरू खुकुलो पार्नुहोस्, र कम्पन योग्य हुनेछ, खुट्टा प्याड ठोस छैन भनेर संकेत गर्दछ, र एंकर बोल्टहरूले आधार विकृत र कम्पन गराउँछ। कडा गरेपछि। खुट्टालाई दृढतापूर्वक प्याड गर्नुहोस्, पुन: पङ्क्तिबद्ध गर्नुहोस् र एंकर बोल्टहरू कस्नुहोस्।

4. फाउन्डेसनमा सबै चार एङ्कर बोल्टहरू कस्नुहोस्, र मोटरको कम्पन मान अझै मानक भन्दा बढि छ। यस समयमा, शाफ्ट एक्सटेन्सनमा स्थापना गरिएको युग्मन शाफ्ट शोल्डरसँग फ्लश छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। यदि होइन भने, शाफ्ट एक्सटेन्सनमा अतिरिक्त कुञ्जीले उत्पन्न गरेको रोमाञ्चक बलले मोटरको तेर्सो कम्पनलाई मानक भन्दा बढी पार्नेछ। यस अवस्थामा, कम्पन मान धेरै बढी हुने छैन, र कम्पन मान प्रायः होस्टसँग डक गरेपछि कम हुन सक्छ, त्यसैले प्रयोगकर्तालाई यसलाई प्रयोग गर्न मनाउनुपर्दछ।

5. यदि नो-लोड परीक्षणको समयमा मोटरको कम्पन मानक भन्दा बढि हुँदैन, तर लोड गर्दा मानक भन्दा बढी हुन्छ, त्यहाँ दुई कारणहरू छन्: एउटा यो कि पङ्क्तिबद्ध विचलन ठूलो छ; अर्को भनेको मुख्य इन्जिनको घुम्ने भागहरू (रोटर) को अवशिष्ट असन्तुलन र चरणमा मोटर रोटर ओभरल्यापको अवशिष्ट असंतुलन। डकिङ पछि, एउटै स्थानमा सम्पूर्ण शाफ्ट प्रणालीको अवशिष्ट असंतुलन ठूलो छ, र उत्पन्न उत्तेजना बल ठूलो छ, कम्पन निम्त्याउँछ। यस समयमा, युग्मन विच्छेदन गर्न सकिन्छ, र दुई जोडी मध्ये कुनै एकलाई 180° घुमाउन सकिन्छ, र त्यसपछि परीक्षणको लागि डक गर्न सकिन्छ, र कम्पन कम हुनेछ।

6. कम्पन वेग (तीव्रता) मानक भन्दा बढी छैन, तर कम्पन प्रवेग मानक भन्दा बढी छ, र असर मात्र प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ।

7. दुई-ध्रुव उच्च-शक्ति मोटरको रोटर कमजोर कठोरता छ। यदि यो लामो समयको लागि प्रयोग गरिएन भने, रोटर विकृत हुनेछ र यसलाई फेरि घुमाउँदा कम्पन हुन सक्छ। यो मोटरको खराब भण्डारणको कारण हो। सामान्य अवस्थामा, दुई-ध्रुव मोटर भण्डारण समयमा भण्डारण गरिन्छ। मोटरलाई हरेक १५ दिनमा क्र्याङ्क गर्नुपर्छ र प्रत्येक क्र्याङ्किङलाई कम्तीमा ८ पटक घुमाउनुपर्छ।

8. स्लाइडिङ असर को मोटर कम्पन असर को विधानसभा गुणस्तर सम्बन्धित छ। बेयरिङमा उच्च बिन्दुहरू छन् कि छैनन्, बेयरिङको तेल इनलेट पर्याप्त छ कि छैन, असर कस्ने बल, असर क्लियरेन्स, र चुम्बकीय केन्द्र रेखा उपयुक्त छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्।

9. सामान्यतया, मोटर कम्पन को कारण तीन दिशा मा कम्पन मान बाट मात्र न्याय गर्न सकिन्छ। यदि तेर्सो कम्पन ठूलो छ भने, रोटर असंतुलित छ; ठाडो कम्पन ठूलो छ भने, स्थापना आधार असमान र खराब छ; यदि अक्षीय कम्पन ठूलो छ भने, असर विधानसभा गुणस्तर खराब छ। यो केवल एक साधारण निर्णय हो। साइटको अवस्था र माथि उल्लिखित कारकहरूको आधारमा कम्पनको वास्तविक कारणलाई विचार गर्न आवश्यक छ।

10. रोटर गतिशील रूपमा सन्तुलित भएपछि, रोटरको अवशिष्ट असंतुलन रोटरमा ठोस भएको छ र परिवर्तन हुनेछैन। मोटरको कम्पन आफैं स्थान र कामको अवस्था परिवर्तन संग परिवर्तन हुनेछैन। कम्पन समस्या प्रयोगकर्ताको साइटमा राम्रोसँग ह्यान्डल गर्न सकिन्छ। सामान्यतया, यसलाई मर्मत गर्दा मोटरमा गतिशील सन्तुलन प्रदर्शन गर्न आवश्यक छैन। लचिलो फाउन्डेसन, रोटर विरूपण, आदि जस्ता अत्यन्त विशेष केसहरू बाहेक, साइटमा गतिशील सन्तुलन वा प्रशोधनको लागि कारखानामा फर्किनु आवश्यक छ।

Anhui Mingteng स्थायी चुम्बकीय इलेक्ट्रोमेकानिकल उपकरण कं, लिमिटेड (https://www.mingtengmotor.com/) उत्पादन प्रविधि र गुणस्तर आश्वासन क्षमताहरू

उत्पादन प्रविधि

1. हाम्रो कम्पनीको अधिकतम स्विङ व्यास 4 मिटर, उचाइ 3.2 मिटर र तल सीएनसी ठाडो खराद छ, मुख्यतया मोटर आधार प्रशोधनका लागि प्रयोग गरिन्छ, आधारको एकाग्रता सुनिश्चित गर्नको लागि, सबै मोटर आधार प्रशोधनहरू सम्बन्धित प्रशोधन उपकरणले सुसज्जित छन्, कम भोल्टेज मोटर "एक चक्कु ड्रप" प्रशोधन प्रविधि अपनाउने।

शाफ्ट फोर्जिंगहरूले सामान्यतया 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo मिश्र धातु स्टिल शाफ्ट फोर्जिंगहरू प्रयोग गर्दछ, र शाफ्टको प्रत्येक ब्याच टेन्साइल परीक्षण, प्रभाव परीक्षण, कठोरता परीक्षण र अन्य परीक्षणहरूको लागि "फोर्जिंग शाफ्टका लागि प्राविधिक अवस्थाहरू" को आवश्यकताहरू अनुरूप हुन्छ। बियरिङहरू SKF वा NSK र अन्य आयातित बियरिङहरूको आवश्यकता अनुसार चयन गर्न सकिन्छ।

2. हाम्रो कम्पनीको स्थायी चुम्बक मोटर रोटर स्थायी चुम्बक सामग्री उच्च चुम्बकीय ऊर्जा उत्पादन र उच्च आन्तरिक जबरजस्ती sintered NdFeB अपनाउँछ, परम्परागत ग्रेडहरू N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, आदि हुन्, र अधिकतम काम गर्ने तापमान 150 डिग्री सेल्सियस भन्दा कम छैन। हामीले चुम्बकीय स्टिल एसेम्बलीका लागि व्यावसायिक टुलिङ्ग र गाइड फिक्स्चरहरू डिजाइन गरेका छौं, र उचित माध्यमद्वारा जम्मा गरिएका चुम्बकको ध्रुवतालाई गुणात्मक रूपमा विश्लेषण गरेका छौं, ताकि प्रत्येक स्लट चुम्बकको सापेक्ष चुम्बकीय प्रवाह मान नजिक छ, जसले चुम्बकीय सर्किटको सममिति सुनिश्चित गर्दछ। चुम्बकीय इस्पात विधानसभा को गुणस्तर

3. रोटर पंचिंग ब्लेडले 50W470, 50W270, 35W270, इत्यादि जस्ता उच्च-स्पेसिफिकेशन पंचिंग सामग्रीहरू अपनाउँछ, बन्ने कुण्डलको स्टेटर कोरले ट्यान्जेन्टियल चुट पंचिंग प्रक्रियालाई अपनाउँछ, र रोटर पंचिंग ब्लेडले दोहोरो पंचिंग प्रक्रियालाई अपनाउँछ। उत्पादनको स्थिरता सुनिश्चित गर्न।

4. हाम्रो कम्पनीले स्टेटर बाहिरी प्रेसिङ प्रक्रियामा स्व-डिजाइन गरिएको विशेष लिफ्टिङ उपकरण अपनाउँछ, जसले सुरक्षित र सहज रूपमा कम्प्याक्ट बाह्य दबाव स्टेटरलाई मेसिन आधारमा उठाउन सक्छ; स्टेटर र रोटरको एसेम्बलीमा, स्थायी चुम्बक मोटर एसेम्बली मेसिन आफैंले डिजाइन र कमिसन गरिएको छ, जसले चुम्बकको सक्शनको कारणले चुम्बक र बेयरिंगको क्षतिलाई बेवास्ता गर्दछ र रोटरको चुम्बकको चूषणको कारणले गर्दा। ।

गुणस्तर आश्वासन क्षमता

1. हाम्रो परीक्षण केन्द्रले भोल्टेज स्तर 10kV मोटर 8000kW स्थायी चुम्बकीय मोटरहरूको पूर्ण-प्रदर्शन प्रकार परीक्षण पूरा गर्न सक्छ। परीक्षण प्रणालीले कम्प्युटर नियन्त्रण र ऊर्जा प्रतिक्रिया मोड अपनाउछ, जुन हाल चीनमा अल्ट्रा-कुशल स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर उद्योगको क्षेत्रमा अग्रणी प्रविधि र बलियो क्षमताको साथ परीक्षण प्रणाली हो।

2. हामीले एक ध्वनि व्यवस्थापन प्रणाली स्थापना गरेका छौं र ISO9001 गुणस्तर व्यवस्थापन प्रणाली प्रमाणीकरण र ISO14001 पर्यावरण व्यवस्थापन प्रणाली प्रमाणीकरण पारित गरेका छौं। गुणस्तर व्यवस्थापनले प्रक्रियाहरूको निरन्तर सुधारमा ध्यान दिन्छ, अनावश्यक लिङ्कहरू घटाउँछ, "मानिस, मेसिन, सामग्री, विधि, र वातावरण" जस्ता पाँचवटा कारकहरू नियन्त्रण गर्ने क्षमता बढाउँछ, र हासिल गर्नुपर्दछ "मानिसहरूले आफ्नो प्रतिभाको उत्कृष्ट प्रयोग, बनाउन। तिनीहरूका अवसरहरूको उत्तम उपयोग, तिनीहरूको सामग्रीको उत्तम उपयोग, तिनीहरूको सीपको उत्तम प्रयोग र तिनीहरूको वातावरणको उत्कृष्ट बनाउनुहोस्”।

प्रतिलिपि अधिकार: यो लेख मूल लिङ्कको पुन: प्रिन्ट हो:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

यस लेखले हाम्रो कम्पनीको विचार प्रतिनिधित्व गर्दैन। यदि तपाईंसँग फरक विचार वा विचारहरू छन् भने, कृपया हामीलाई सच्याउनुहोस्!