1. किन मोटरले शाफ्ट करन्ट उत्पन्न गर्छ?

शाफ्ट वर्तमान सधैं प्रमुख मोटर निर्माताहरु बीच एक तातो विषय भएको छ। वास्तवमा, प्रत्येक मोटरमा शाफ्ट करन्ट हुन्छ, र तीमध्ये धेरैले मोटरको सामान्य सञ्चालनलाई खतरामा पार्दैनन्। ठूलो मोटरको घुमाउरो र आवास बीचको वितरित क्यापेसिटन्स ठूलो हुन्छ, र शाफ्ट करन्टले जल्ने उच्च सम्भावना हुन्छ। असर; चर फ्रिक्वेन्सी मोटरको पावर मोड्युलको स्विचिङ फ्रिक्वेन्सी उच्च छ, र विन्डिङ र हाउजिङको बीचमा वितरित क्यापेसिटन्सबाट गुजरने उच्च-फ्रिक्वेन्सी पल्स करन्टको प्रतिबाधा सानो छ र चुचुरो प्रवाह ठूलो छ। बेयरिङ मुभिङ बडी र रेसवे पनि सजिलै क्षरण र क्षतिग्रस्त हुन्छन्।

सामान्य परिस्थितिमा, तीन-चरण सममित प्रवाह तीन-चरण AC मोटरको तीन-चरण सममित विन्डिंगहरू मार्फत प्रवाह हुन्छ, एक गोलाकार घुमाउने चुम्बकीय क्षेत्र उत्पन्न गर्दछ। यस समयमा, मोटरको दुबै छेउमा चुम्बकीय क्षेत्रहरू सममित छन्, त्यहाँ मोटर शाफ्टसँग जोडिएको कुनै वैकल्पिक चुम्बकीय क्षेत्र छैन, शाफ्टको दुबै छेउमा कुनै सम्भावित भिन्नता छैन, र बियरिंगहरू मार्फत कुनै विद्युत प्रवाह हुँदैन। निम्न परिस्थितिहरूले चुम्बकीय क्षेत्रको सममिति तोड्न सक्छ, त्यहाँ एक वैकल्पिक चुम्बकीय क्षेत्र मोटर शाफ्टसँग जोडिएको छ, र शाफ्ट प्रवाह प्रेरित छ।

शाफ्ट प्रवाह को कारणहरु:

(1) असममित तीन-चरण वर्तमान;

(२) पावर सप्लाई करन्टमा हर्मोनिक्स;

(3) खराब निर्माण र स्थापना, रोटर विलक्षणताको कारण असमान हावा अन्तर;

(4) छुट्याउन सकिने स्टेटर कोरको दुई अर्धवृत्तहरू बीचको अन्तर छ;

(5) फ्यान आकारको स्टेटर कोर टुक्राहरूको संख्या उचित रूपमा चयन गरिएको छैन।

खतराहरू: मोटर बेरिङ सतह वा बल कुरो भएको छ, माइक्रोपोरहरू बनाउँछ, जसले असर सञ्चालन कार्यसम्पादनलाई बिग्रन्छ, घर्षण हानि र तातो उत्पादन बढाउँछ, र अन्ततः असरलाई जलाउनको कारण बनाउँछ।

रोकथाम:

(१) पल्सेटिंग चुम्बकीय प्रवाह र पावर सप्लाई हार्मोनिक्स हटाउनुहोस् (जस्तै इन्भर्टरको आउटपुट साइडमा AC रिएक्टर स्थापना गर्ने);

(२) ग्राउन्डिङ सफ्ट कार्बन ब्रश स्थापना गर्नुहोस् कि ग्राउन्डिङ कार्बन ब्रश भरपर्दो रूपमा ग्राउन्ड गरिएको छ र शाफ्ट क्षमता शून्य छ भनेर सुनिश्चित गर्न शाफ्टलाई विश्वसनीय रूपमा सम्पर्क गर्दछ;

(३) मोटर डिजाइन गर्दा, बेयरिङ सीट र स्लाइडिङ बियरिङको आधार इन्सुलेट गर्नुहोस्, र रोलिङ बियरिङको बाहिरी रिंग र अन्तिम कभर इन्सुलेट गर्नुहोस्।

2. पठार क्षेत्रहरूमा किन सामान्य मोटरहरू प्रयोग गर्न सकिँदैन?

सामान्यतया, मोटरले एक निश्चित परिवेशको तापक्रममा आफ्नै तातो हटाउन र थर्मल सन्तुलन हासिल गर्न सक्छ भनेर सुनिश्चित गर्नको लागि तातो नष्ट गर्न सेल्फ-कूलिंग फ्यान प्रयोग गर्दछ। यद्यपि, पठारमा हावा पातलो छ, र उही गतिले कम गर्मी हटाउन सक्छ, जसले मोटरको तापक्रम धेरै उच्च हुनेछ। यो ध्यान दिनुपर्छ कि धेरै उच्च तापक्रमले इन्सुलेशनको जीवनलाई तीव्र रूपमा घटाउनेछ, त्यसैले जीवन छोटो हुनेछ।

कारण 1: Creepage दूरी समस्या। सामान्यतया, पठार क्षेत्रमा हावाको चाप कम हुन्छ, त्यसैले मोटरको इन्सुलेशन दूरी टाढा हुनु आवश्यक छ। उदाहरणका लागि, मोटर टर्मिनलहरू जस्ता खुला भागहरू सामान्य दबाबमा सामान्य हुन्छन्, तर पठारमा कम दबावमा स्पार्कहरू उत्पन्न हुनेछन्।

कारण 2: गर्मी अपव्यय समस्या। मोटरले हावाको प्रवाह मार्फत तातो हटाउँछ। पठारमा हावा पातलो छ, र मोटरको तातो अपव्यय प्रभाव राम्रो छैन, त्यसैले मोटरको तापक्रम वृद्धि उच्च छ र जीवन छोटो छ।

कारण 3: स्नेहन तेल समस्या। त्यहाँ मुख्यतया दुई प्रकारका मोटरहरू छन्: लुब्रिकेटिङ तेल र ग्रीस। स्नेहन तेल कम दबावमा वाष्पीकरण हुन्छ, र कम दबाबमा ग्रीस तरल हुन्छ, जसले मोटरको जीवनलाई असर गर्छ।

कारण 4: परिवेश तापमान समस्या। सामान्यतया, पठार क्षेत्रहरूमा दिन र रात बीचको तापमान भिन्नता ठूलो छ, जुन मोटरको प्रयोग दायरा भन्दा बढी हुनेछ। उच्च तापक्रमको मौसम र मोटरको तापक्रम वृद्धिले मोटर इन्सुलेशनलाई नोक्सान पुर्‍याउँछ, र कम तापक्रमले इन्सुलेशनलाई भंगुर क्षति निम्त्याउँछ।

उचाइले मोटरको तापक्रम वृद्धि, मोटर कोरोना (उच्च भोल्टेज मोटर) र DC मोटरको कम्युटेशनमा प्रतिकूल प्रभाव पार्छ। निम्न तीन पक्षहरूलाई ध्यान दिनुपर्छ:

(१) जति उच्च उचाइ हुन्छ, त्यति नै बढी मोटरको तापक्रम बढ्छ र उत्पादन शक्ति कम हुन्छ। यद्यपि, जब तापक्रम वृद्धिमा उचाइको प्रभावको लागि क्षतिपूर्ति गर्नको लागि उचाइमा वृद्धिसँगै तापमान घट्छ, मोटरको मूल्याङ्कन गरिएको आउटपुट पावर अपरिवर्तित रहन सक्छ;

(२) जब उच्च भोल्टेज मोटरहरू पठारहरूमा प्रयोग गरिन्छ, एन्टि-कोरोना उपायहरू लिनु पर्छ;

(3) उचाइ DC मोटर्स को कम्युटेशन को लागी अनुकूल छैन, त्यसैले कार्बन ब्रश सामग्री को चयन मा ध्यान दिनुहोस्।

3. हल्का लोड अन्तर्गत मोटरहरू चलाउन किन उपयुक्त छैन?

मोटर लाइट लोड अवस्था भनेको मोटर चलिरहेको छ, तर यसको लोड सानो छ, काम गर्ने वर्तमान मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमानमा पुग्दैन र मोटर चलिरहेको अवस्था स्थिर छ।

मोटर लोड यो चल्ने मेकानिकल लोडसँग सीधा सम्बन्धित छ। यसको मेकानिकल भार जति ठूलो हुन्छ, त्यसको काम गर्ने करन्ट त्यति नै बढी हुन्छ। त्यसकारण, मोटर लाइट लोड अवस्थाको कारणले निम्न समावेश हुन सक्छ:

1. सानो लोड: जब लोड सानो छ, मोटर मूल्याङ्कन वर्तमान स्तरमा पुग्न सक्दैन।

2. मेकानिकल लोड परिवर्तनहरू: मोटरको सञ्चालनको क्रममा, मेकानिकल लोडको आकार परिवर्तन हुन सक्छ, जसले मोटरलाई हल्का लोड गर्न सक्छ।

3. काम गर्ने पावर सप्लाई भोल्टेज परिवर्तनहरू: यदि मोटरको काम गर्ने पावर सप्लाई भोल्टेज परिवर्तन हुन्छ, यसले हल्का लोड अवस्था पनि निम्त्याउन सक्छ।

जब मोटर हल्का लोड अन्तर्गत चलिरहेको छ, यसले निम्न कारण हुनेछ:

1. ऊर्जा खपत समस्या

यद्यपि मोटरले हल्का लोड अन्तर्गत हुँदा कम ऊर्जा खपत गर्छ, यसको ऊर्जा खपत समस्या पनि दीर्घकालीन सञ्चालनमा विचार गर्न आवश्यक छ। किनभने मोटरको पावर कारक हल्का लोड अन्तर्गत कम छ, मोटरको ऊर्जा खपत लोड संग परिवर्तन हुनेछ।

2. अत्यधिक तातो समस्या

जब मोटर हल्का लोड अन्तर्गत हुन्छ, यसले मोटरलाई बढी तताउन र मोटर विन्डिङ्स र इन्सुलेशन सामग्रीलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ।

3. जीवन समस्या

हल्का लोडले मोटरको जीवनलाई छोटो पार्न सक्छ, किनभने मोटरको आन्तरिक कम्पोनेन्टहरू तनावमा पर्ने खतरा हुन्छ जब मोटरले लामो समयसम्म कम लोडमा काम गर्छ, जसले मोटरको सेवा जीवनलाई असर गर्छ।

4. मोटर अति तातो हुनुको कारण के हो?

1. अत्यधिक भार

यदि मेकानिकल ट्रान्समिशन बेल्ट धेरै तंग छ र शाफ्ट लचिलो छैन भने, मोटर लामो समयको लागि ओभरलोड हुन सक्छ। यस समयमा, रेटेड लोड अन्तर्गत मोटर चलिरहेको राख्नको लागि लोड समायोजित गरिनु पर्छ।

2. कठोर काम गर्ने वातावरण

यदि मोटर सूर्यको सम्पर्कमा छ भने, परिवेशको तापक्रम 40 डिग्री सेल्सियस भन्दा बढी छ, वा यो खराब भेन्टिलेसन अन्तर्गत चलिरहेको छ भने, मोटरको तापक्रम बढ्नेछ। तपाईं छायाको लागि साधारण शेड निर्माण गर्न सक्नुहुन्छ वा हावा उडाउन ब्लोअर वा फ्यान प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। चिसो अवस्था सुधार्नको लागि तपाईले मोटरको भेन्टिलेशन डक्टबाट तेल र धुलो हटाउन बढी ध्यान दिनुपर्छ।

3. बिजुली आपूर्ति भोल्टेज धेरै उच्च वा धेरै कम छ

जब मोटर पावर सप्लाई भोल्टेजको -5%-+10% को दायरा भित्र चल्छ, मूल्याङ्कन गरिएको पावर अपरिवर्तित राख्न सकिन्छ। यदि पावर सप्लाई भोल्टेज मूल्याङ्कन गरिएको भोल्टेजको 10% भन्दा बढी छ भने, कोर चुम्बकीय प्रवाह घनत्व तीव्र रूपमा बढ्नेछ, फलामको हानि बढ्नेछ, र मोटर अधिक तताउनेछ।

विशिष्ट निरीक्षण विधि भनेको बस भोल्टेज वा मोटरको टर्मिनल भोल्टेज मापन गर्न एसी भोल्टमीटर प्रयोग गर्नु हो। यदि यो ग्रिड भोल्टेज को कारण हो, यो समाधान को लागी बिजुली आपूर्ति विभाग को रिपोर्ट गरिनु पर्छ; यदि सर्किट भोल्टेज ड्रप धेरै ठूलो छ भने, ठूलो क्रस-सेक्शनल क्षेत्र भएको तार प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ र मोटर र बिजुली आपूर्ति बीचको दूरी छोटो हुनुपर्छ।

4. पावर चरण विफलता

यदि पावर फेज भाँचिएको छ भने, मोटर एकल चरणमा चल्नेछ, जसले मोटरको घुमाउरो द्रुत गतिमा तात्छ र छोटो समयमा जल्छ। त्यसकारण, तपाईंले पहिले मोटरको फ्यूज र स्विच जाँच गर्नुपर्छ, र त्यसपछि अगाडि सर्किट मापन गर्न मल्टिमिटर प्रयोग गर्नुहोस्।

5. लामो समयदेखि प्रयोगमा नआएको मोटरलाई प्रयोगमा राख्नु अघि के गर्नुपर्छ?

(१) स्टेटर र घुमाउरो चरणहरू र घुमाउरो र जमिन बीचको इन्सुलेशन प्रतिरोध मापन गर्नुहोस्।

इन्सुलेशन प्रतिरोध R ले निम्न सूत्र पूरा गर्नुपर्छ:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: मोटर वाइन्डिङको मूल्याङ्कन गरिएको भोल्टेज (V)

P: मोटर पावर (KW)

Un＝380V, R＞0.38MΩ भएका मोटरहरूको लागि।

यदि इन्सुलेशन प्रतिरोध कम छ भने, तपाइँ निम्न गर्न सक्नुहुन्छ:

a: मोटरलाई सुकाउनको लागि २ देखि ३ घण्टासम्म बिना लोड चलाउनुहोस्;

b: रेट गरिएको भोल्टेजको १०% कम भोल्टेजको एसी पावर वाइन्डिङबाट पास गर्नुहोस् वा थ्री-फेज वाइन्डिङलाई श्रृंखलामा जडान गर्नुहोस् र त्यसपछि मूल्याङ्कन गरिएको करन्टको ५०% मा करन्ट राखेर यसलाई सुकाउन DC पावर प्रयोग गर्नुहोस्;

c: तातो हावा पठाउनको लागि फ्यान प्रयोग गर्नुहोस् वा यसलाई तताउनको लागि तताउने तत्व प्रयोग गर्नुहोस्।

(२) मोटर सफा गर्नुहोस्।

(3) बेयरिङ ग्रीस बदल्नुहोस्।

६. चिसो वातावरणमा मनले मोटर किन सुरु गर्न सक्नुहुन्न?

यदि मोटरलाई कम तापक्रमको वातावरणमा धेरै लामो समयसम्म राखिएको छ भने, निम्न हुन सक्छ:

(1) मोटर इन्सुलेशन क्र्याक हुनेछ;

(२) असर ग्रीस जम्नेछ;

(३) तारको जोडमा रहेको सोल्डर पाउडरमा परिणत हुनेछ।

त्यसकारण, चिसो वातावरणमा भण्डारण गर्दा मोटरलाई तताउनु पर्छ, र विन्डिङहरू र बियरिङहरू सञ्चालन गर्नु अघि जाँच गर्नुपर्छ।

7. मोटरको असन्तुलित थ्री-फेज करेन्टको कारण के हो?

(१) असन्तुलित थ्री-फेज भोल्टेज: यदि थ्री-फेज भोल्टेज असंतुलित छ भने, मोटरमा रिभर्स करन्ट र रिभर्स म्याग्नेटिक फिल्ड उत्पन्न हुन्छ, जसले गर्दा तीन-चरण करन्टको असमान वितरण हुन्छ, जसले गर्दा एक चरणको घुमाउरो प्रवाह बढ्छ।

(२) ओभरलोड: मोटर ओभरलोड अपरेटिङ स्टेटमा छ, विशेष गरी सुरु गर्दा। मोटर स्टेटर र रोटरको वर्तमान बढ्छ र गर्मी उत्पन्न गर्दछ। यदि समय थोरै लामो छ भने, घुमाउरो प्रवाह असंतुलित हुने धेरै सम्भावना छ

(३) मोटरको स्टेटर र रोटर विन्डिङमा गल्तीहरू: टर्न-टर्न सर्ट सर्किटहरू, स्थानीय ग्राउन्डिङ, र स्टेटर विन्डिङहरूमा खुला सर्किटहरूले स्टेटर विन्डिङको एक वा दुई चरणहरूमा अत्यधिक करेन्ट निम्त्याउँछ, जसले गर्दा गम्भीर असंतुलन हुन्छ। तीन-चरण वर्तमान

(४) अनुचित सञ्चालन र मर्मत: विद्युतीय उपकरणहरू नियमित रूपमा निरीक्षण र मर्मत गर्न अपरेटरहरूको असफलताले मोटरलाई बिजुली चुहावट गर्न, चरण-हराइरहेको अवस्थामा चल्न, र असंतुलित प्रवाह उत्पन्न गर्न सक्छ।

8. किन 50Hz मोटरलाई 60Hz पावर सप्लाईमा जडान गर्न सकिँदैन?

मोटर डिजाइन गर्दा, सिलिकन स्टिल पानाहरू सामान्यतया चुम्बकीकरण वक्रको संतृप्ति क्षेत्रमा सञ्चालन गर्न बनाइन्छ। जब पावर सप्लाई भोल्टेज स्थिर हुन्छ, फ्रिक्वेन्सी घटाउँदा चुम्बकीय प्रवाह र उत्तेजना प्रवाह बढ्छ, जसले मोटर वर्तमान र तामाको हानि बढाउनेछ, र अन्ततः मोटरको तापक्रम वृद्धि बढाउँछ। गम्भीर अवस्थामा, कुण्डल अतिताताको कारण मोटर जल्न सक्छ।

9. मोटर फेज हानि को कारण के हो?

विद्युत आपूर्ति:

(1) खराब स्विच सम्पर्क; अस्थिर विद्युत आपूर्ति को परिणामस्वरूप

(२) ट्रान्सफर्मर वा लाइन विच्छेदन; पावर ट्रान्समिशन अवरोध को परिणामस्वरूप

(3) फ्यूज उडेको। फ्यूजको अनुचित चयन वा गलत स्थापनाले प्रयोगको क्रममा फ्यूज भाँच्न सक्छ

मोटर:

(१) मोटर टर्मिनल बक्सको स्क्रूहरू ढीला र कमजोर सम्पर्कमा छन्; वा मोटरको हार्डवेयर बिग्रिएको छ, जस्तै भाँचिएको सिसा तार

(२) कमजोर आन्तरिक तार वेल्डिङ;

(३) मोटरको घुमाउरो भाँचिएको छ।

10. मोटरमा असामान्य कम्पन र आवाजको कारणहरू के हुन्?

मेकानिकल पक्षहरू:

(१) मोटरको फ्यान ब्लेडहरू बिग्रिएको छ वा फ्यान ब्लेडहरू बाँध्ने पेचहरू ढीलो छन्, जसले गर्दा फ्यान ब्लेडहरू फ्यान ब्लेड कभरसँग ठोक्किन्छन्। टक्करको गम्भीरताको आधारमा यसले उत्पादन गर्ने आवाज भोल्युममा भिन्न हुन्छ।

(२) शाफ्टको बेयरिङ पहिरन वा मिसाइलाइनमेन्टको कारण, मोटर रोटर गम्भीर रूपमा सनकी हुँदा एकअर्काको बिरूद्ध रग्नेछ, जसले मोटरलाई हिंस्रक रूपमा कम्पन र असमान घर्षण ध्वनिहरू उत्पन्न गर्दछ।

(३) मोटरको एङ्कर बोल्टहरू ढिलो छन् वा लामो समयसम्म प्रयोगको कारणले जग बलियो छैन, त्यसैले विद्युत चुम्बकीय टर्कको कार्य अन्तर्गत मोटरले असामान्य कम्पन उत्पन्न गर्दछ।

(४) लामो समयदेखि प्रयोग भएको मोटरको बियरिङमा लुब्रिकेटिङ तेलको कमी वा बियरिङमा रहेको स्टिलको बलमा क्षति पुगेको कारणले मोटरको बियरिङ च्याम्बरमा असामान्य हिसाई वा गुरगुराउने आवाज निम्त्याउँछ।

विद्युत चुम्बकीय पक्षहरू:

(1) असंतुलित तीन-चरण प्रवाह; मोटर सामान्य रूपमा चलिरहेको बेला अचानक असामान्य आवाज देखिन्छ, र लोड अन्तर्गत दौडँदा गति उल्लेखनीय रूपमा घट्छ, कम गर्जन बनाउँदै। यो असन्तुलित तीन-चरण वर्तमान, अत्यधिक लोड वा एकल-चरण सञ्चालनको कारण हुन सक्छ।

(2) स्टेटर वा रोटर घुमाउरो मा सर्ट सर्किट त्रुटि; यदि मोटरको स्टेटर वा रोटर विन्डिङ सामान्य रूपमा चलिरहेको छ भने, सर्ट सर्किट त्रुटि वा केज रोटर भाँचिएको छ भने, मोटरले उच्च र कम गुनगुनाने आवाज निकाल्छ, र शरीर कम्पन हुनेछ।

(3) मोटर अधिभार सञ्चालन;

(४) चरण हानि;

(5) केज रोटर वेल्डिंग भाग खुला छ र भाँचिएको बारहरू कारण बनाउँछ।

11. मोटर सुरु गर्नु अघि के गर्न आवश्यक छ?

(१) नयाँ जडान गरिएका मोटर वा तीन महिनाभन्दा बढी समयदेखि सेवा बाहिर रहेका मोटरहरूको लागि, इन्सुलेशन प्रतिरोध 500-भोल्ट मेगाहोमिटर प्रयोग गरी मापन गर्नुपर्छ। सामान्यतया, १ kV भन्दा कम भोल्टेज र 1,000 kW वा सोभन्दा कम क्षमता भएका मोटरहरूको इन्सुलेशन प्रतिरोध 0.5 megohms भन्दा कम हुनु हुँदैन।

(२) मोटर लिड तारहरू सही रूपमा जडान भएका छन् कि छैनन्, चरण अनुक्रम र घुमाउने दिशा आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ कि छैन, ग्राउन्डिङ वा शून्य जडान राम्रो छ कि छैन, र तार क्रस-सेक्शन आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ कि छैन जाँच गर्नुहोस्।

(३) मोटर फास्टनिङ बोल्टहरू ढीलो छ कि छैन, बियरिङहरूमा तेलको कमी छ वा छैन, स्टेटर र रोटरको बीचको अन्तर उचित छ कि छैन, र ग्याप सफा र फोहोररहित छ कि छैन भनी जाँच गर्नुहोस्।

(४) मोटरको नेमप्लेट डाटा अनुसार, जडान गरिएको पावर सप्लाई भोल्टेज एकरूप छ कि छैन, पावर सप्लाई भोल्टेज स्थिर छ कि छैन (सामान्यतया स्वीकार्य पावर सप्लाई भोल्टेजको उतार चढाव दायरा ±5% छ) र घुमाउरो जडान छ कि छैन भनी जाँच गर्नुहोस्। सही। यदि यो स्टेप-डाउन स्टार्टर हो भने, सुरु गर्ने उपकरणको तार ठीक छ कि छैन भनेर पनि जाँच गर्नुहोस्।

(५) ब्रस कम्युटेटर वा स्लिप रिङसँग राम्रो सम्पर्कमा छ कि छैन र ब्रसको दबाबले निर्माताको नियमहरू पूरा गर्छ वा छैन भनी जाँच गर्नुहोस्।

(६) मोटर रोटर घुमाउन आफ्नो हात प्रयोग गर्नुहोस् र चलाइएको मेसिनको शाफ्ट घुमाउनुहोस् लचिलो छ कि छैन, कुनै जाम, घर्षण वा बोर स्वीपिंग छ कि छैन भनेर जाँच गर्नुहोस्।

(७) प्रसारण यन्त्रमा कुनै दोष छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्, जस्तै टेप धेरै टाइट वा धेरै ढीलो छ कि छैन र यो भाँचिएको छ कि छैन, र युग्मन जडान अक्षुण्ण छ कि छैन।

(8) नियन्त्रण यन्त्रको क्षमता उपयुक्त छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्, पग्लने क्षमताले आवश्यकताहरू पूरा गर्छ कि छैन र स्थापना फर्म छ कि छैन।

(9) सुरु हुने यन्त्रको तार सही छ कि छैन, चलिरहेको र स्थिर सम्पर्कहरू राम्रो सम्पर्कमा छन् कि छैनन्, र तेलले डुबेको स्टार्टिङ उपकरणमा तेलको कमी छ वा तेलको गुणस्तर बिग्रिएको छ कि छैन भनी जाँच गर्नुहोस्।

(१०) मोटरको भेन्टिलेसन प्रणाली, कुलिङ प्रणाली र स्नेहन प्रणाली सामान्य छ कि छैन भनी जाँच्नुहोस्।

(11) सञ्चालनमा बाधा पुर्‍याउने इकाईको वरिपरि कुनै भग्नावशेषहरू छन् कि छैनन् र मोटर र चल्ने मेसिनको जग बलियो छ कि छैन भनी जाँच गर्नुहोस्।

12. मोटर बियरिङ ओभर तातो हुनुको कारण के हो?

(1) रोलिङ बियरिङ सही रूपमा स्थापित छैन, र फिट सहनशीलता धेरै तंग वा धेरै ढीला छ।

(२) मोटरको बाहिरी बियरिङ कभर र रोलिङ बियरिङको बाहिरी सर्कल बीचको अक्षीय निकासी निकै सानो छ।

(3) बलहरू, रोलरहरू, भित्री र बाहिरी घण्टीहरू, र बल केजहरू गहिरो रूपमा थिचिएका छन् वा धातु फ्याँकिएको छ।

(4) मोटरको दुबै छेउमा अन्तिम कभर वा बियरिङ कभरहरू सही रूपमा स्थापित छैनन्।

(५) लोडरसँगको जडान खराब छ।

(६) ग्रीसको छनोट वा प्रयोग र मर्मत अनुचित छ, ग्रीस खराब गुणस्तरको छ वा बिग्रिएको छ वा यसमा धुलो र अशुद्धता मिसिएको छ, जसले असरलाई तातो बनाउँछ।

स्थापना र निरीक्षण विधिहरू

बियरिङहरू जाँच गर्नु अघि, पहिले बियरिङ भित्र र बाहिर सानो कभरबाट पुरानो लुब्रिकेटिङ तेल हटाउनुहोस्, त्यसपछि सानो कभरहरू भित्र र बाहिर ब्रश र पेट्रोलले सफा गर्नुहोस्। सफा गरिसकेपछि, ब्रिस्टल वा कपासका धागोहरू सफा गर्नुहोस् र बियरिङहरूमा कुनै पनि नछोड्नुहोस्।

(1) सफाई पछि बियरिङहरू सावधानीपूर्वक निरीक्षण गर्नुहोस्। बियरिङहरू सफा र अक्षुण्ण हुनुपर्छ, धेरै तताउने, दरारहरू, पिलिंग, नाली अशुद्धताहरू, आदि बिना। भित्री र बाहिरी रेसवेहरू चिल्लो हुनुपर्छ र क्लियरेन्सहरू स्वीकार्य हुनुपर्छ। यदि समर्थन फ्रेम ढीलो छ र समर्थन फ्रेम र असर आस्तीन बीच घर्षण निम्त्याउँछ भने, नयाँ असर प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

(२) बियरिङहरू निरीक्षण पछि जाम नगरी लचिलो रूपमा घुमाउनुपर्छ।

(३) बियरिङको भित्री र बाहिरी कभरहरू पहिरनमुक्त छन् भनी जाँच गर्नुहोस्। यदि त्यहाँ पहिरन छ भने, कारण पत्ता लगाउनुहोस् र यसलाई समाधान गर्नुहोस्।

(4) बियरिङको भित्री बाहुला शाफ्टसँग कसीसँग फिट हुनुपर्छ, अन्यथा यसलाई व्यवहार गर्नुपर्छ।

(५) नयाँ बियरिङहरू जम्मा गर्दा, बियरिङहरू तताउनको लागि तेल तताउने वा एडी वर्तमान विधि प्रयोग गर्नुहोस्। ताप तापमान 90-100 ℃ हुनुपर्छ। उच्च तापक्रममा मोटरको शाफ्टमा बियरिङ आस्तीन राख्नुहोस् र बियरिङ ठाउँमा भेला भएको सुनिश्चित गर्नुहोस्। बियरिङलाई नोक्सान नहोस् भनेर चिसो अवस्थामा बियरिङ स्थापना गर्न कडाइका साथ निषेध गरिएको छ।

13. कम मोटर इन्सुलेशन प्रतिरोध को कारण के हो?

यदि लामो समयदेखि चलिरहेको, भण्डारण गरिएको वा स्ट्यान्डबाइ मोडमा रहेको मोटरको इन्सुलेशन प्रतिरोध मानले नियमहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन, वा इन्सुलेशन प्रतिरोध शून्य छ भने, यसले मोटरको इन्सुलेशन कमजोर छ भनेर संकेत गर्दछ। कारणहरू सामान्यतया निम्नानुसार छन्:
(1) मोटर नम छ। आर्द्र वातावरणको कारण, पानीको थोपा मोटरमा खस्छ, वा बाहिरी भेन्टिलेसन डक्टबाट चिसो हावाले मोटरमा आक्रमण गर्छ, जसले इन्सुलेशन ओसिलो हुन सक्छ र इन्सुलेशन प्रतिरोध कम हुन्छ।

(२) मोटर घुमाउरो उमेर बढ्दै छ। यो मुख्यतया लामो समयदेखि चलिरहेको मोटरहरूमा हुन्छ। पुरानो वाइन्डिङलाई पुन: वार्निसिङ वा रिवाइन्डिङको लागि समयमै कारखानामा फिर्ता गर्न आवश्यक छ, र आवश्यक भएमा नयाँ मोटर बदलिनुपर्छ।

(३) विन्डिङमा धेरै धूलो छ, वा बेरिङले गम्भीर रूपमा तेल चुहिरहेको छ, र घुमाउरो तेल र धुलोले दागिएको छ, जसले गर्दा इन्सुलेशन प्रतिरोध कम हुन्छ।

(4) लिड तार र जंक्शन बक्सको इन्सुलेशन कमजोर छ। तारहरू पुन: जोड्नुहोस् र पुन: जडान गर्नुहोस्।

(5) स्लिप रिंग वा ब्रश द्वारा छोडिएको प्रवाहकीय पाउडर घुमाउरो मा खस्छ, जसले रोटर इन्सुलेशन प्रतिरोध घटाउँछ।

(6) इन्सुलेशन मेकानिकली रूपमा क्षतिग्रस्त वा रासायनिक रूपमा क्षरण भएको छ, जसको परिणामस्वरूप घुमाउरो ग्राउन्ड गरिएको छ।
उपचार
(1) मोटर बन्द भएपछि, हीटरलाई आर्द्र वातावरणमा सुरु गर्न आवश्यक छ। जब मोटर बन्द हुन्छ, ओसिलो कन्डेन्सेसन रोक्नको लागि, एन्टी-कोल्ड हीटरलाई मोटरको वरिपरिको हावालाई मेसिनमा रहेको ओसिलो बाहिर निकाल्न परिवेशको तापक्रमभन्दा थोरै तापक्रममा तताउनको लागि समयमै सुरु गर्नुपर्छ।

(२) मोटरको तापक्रम अनुगमनलाई सुदृढ बनाउनुहोस्, र उच्च तापक्रमको कारणले घुमाउरो छिटो बुढो हुनबाट रोक्नको लागि समयमै उच्च तापक्रम भएको मोटरलाई चिसो पार्ने उपायहरू लिनुहोस्।

(3) राम्रो मोटर मर्मत रेकर्ड राख्नुहोस् र उचित मर्मत चक्र भित्र मोटर घुमाउरो सफा गर्नुहोस्।

(4) मर्मत कर्मचारीहरूको लागि मर्मत प्रक्रिया प्रशिक्षणलाई बलियो बनाउनुहोस्। मर्मत कागजात प्याकेज स्वीकृति प्रणालीलाई कडाईका साथ लागू गर्नुहोस्।

छोटकरीमा, खराब इन्सुलेशन भएका मोटरहरूको लागि, हामीले पहिले तिनीहरूलाई सफा गर्नुपर्छ, र त्यसपछि इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त छ कि छैन भनेर जाँच गर्नुपर्छ। यदि कुनै क्षति छैन भने, तिनीहरूलाई सुकाउनुहोस्। सुकेपछि, इन्सुलेशन भोल्टेज परीक्षण गर्नुहोस्। यदि यो अझै कम छ भने, मर्मतको लागि गल्ती बिन्दु पत्ता लगाउन परीक्षण विधि प्रयोग गर्नुहोस्।

Anhui Mingteng स्थायी-चुम्बकीय मेसिनरी र विद्युतीय उपकरण कं, लिमिटेड (https://www.mingtengmotor.com/)स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर्स को एक पेशेवर निर्माता छ। हाम्रो प्राविधिक केन्द्रमा 40 भन्दा बढी आर एन्ड डी कर्मचारीहरू छन्, तीन विभागहरूमा विभाजित: डिजाइन, प्रक्रिया, र परीक्षण, अनुसन्धान र विकास, डिजाइन, र स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर्स को प्रक्रिया नवीनता मा विशेषज्ञता। व्यावसायिक डिजाइन सफ्टवेयर र आत्म-विकसित स्थायी चुम्बक मोटर विशेष डिजाइन प्रोग्रामहरू प्रयोग गरेर, मोटर डिजाइन र निर्माण प्रक्रियाको क्रममा, हामी मोटरको प्रदर्शन र स्थिरता सुनिश्चित गर्नेछौं र वास्तविक आवश्यकताहरू र विशिष्ट कार्य अवस्थाहरू अनुसार मोटरको ऊर्जा दक्षता सुधार गर्नेछौं। प्रयोगकर्ता को।

प्रतिलिपि अधिकार: यो लेख मूल लिङ्कको पुन: प्रिन्ट हो:

https://mp.weixin.qq.com/s/M14T3G9HyQ1Fgav75kbrYQ

यस लेखले हाम्रो कम्पनीको विचार प्रतिनिधित्व गर्दैन। यदि तपाईंसँग फरक विचार वा विचारहरू छन् भने, कृपया हामीलाई सच्याउनुहोस्!