हामी २००७ देखि विश्वलाई बढ्दै जान मद्दत गर्छौं।

मोटर्सको बारेमा तेह्र प्रश्नहरू

१. मोटरले किन शाफ्ट करेन्ट उत्पन्न गर्छ?

प्रमुख मोटर निर्माताहरूमाझ शाफ्ट करेन्ट सधैं तातो विषय भएको छ। वास्तवमा, प्रत्येक मोटरमा शाफ्ट करेन्ट हुन्छ, र ती मध्ये धेरैजसोले मोटरको सामान्य सञ्चालनलाई खतरामा पार्दैनन्। ठूलो मोटरको वाइन्डिङ र हाउसिङ बीचको वितरित क्यापेसिटन्स ठूलो हुन्छ, र शाफ्ट करेन्टमा बेयरिङ जल्ने उच्च सम्भावना हुन्छ; चर फ्रिक्वेन्सी मोटरको पावर मोड्युलको स्विचिङ फ्रिक्वेन्सी उच्च हुन्छ, र वाइन्डिङ र हाउसिङ बीचको वितरित क्यापेसिटन्सबाट गुज्रने उच्च-फ्रिक्वेन्सी पल्स करेन्टको प्रतिबाधा सानो हुन्छ र शिखर करेन्ट ठूलो हुन्छ। बेयरिङ चल्ने शरीर र रेसवे पनि सजिलैसँग क्षय र क्षतिग्रस्त हुन्छन्।

सामान्य परिस्थितिमा, तीन-चरण सममित धारा तीन-चरण एसी मोटरको तीन-चरण सममित विन्डिङहरूबाट बग्छ, जसले गोलाकार घुम्ने चुम्बकीय क्षेत्र उत्पन्न गर्छ। यस समयमा, मोटरको दुबै छेउमा रहेका चुम्बकीय क्षेत्रहरू सममित हुन्छन्, मोटर शाफ्टसँग कुनै वैकल्पिक चुम्बकीय क्षेत्र अन्तर्निहित हुँदैन, शाफ्टको दुबै छेउमा कुनै सम्भावित भिन्नता हुँदैन, र बियरिङहरूबाट कुनै धारा प्रवाह हुँदैन। निम्न परिस्थितिहरूले चुम्बकीय क्षेत्रको सममितता तोड्न सक्छ, मोटर शाफ्टसँग अन्तर्निहित एक वैकल्पिक चुम्बकीय क्षेत्र हुन्छ, र शाफ्ट धारा प्रेरित हुन्छ।

शाफ्ट करेन्टको कारणहरू:

(१) असममित तीन-चरण धारा;

(२) पावर सप्लाई करेन्टमा हार्मोनिक्स;

(३) खराब उत्पादन र स्थापना, रोटर विलक्षणताको कारणले असमान हावा अन्तर;

(४) छुट्याउन मिल्ने स्टेटर कोरको दुई अर्धवृत्तहरू बीच एउटा खाडल छ;

(५) पंखा आकारको स्टेटर कोर टुक्राहरूको संख्या उचित रूपमा चयन गरिएको छैन।

खतराहरू: मोटर बेयरिङको सतह वा बलमा क्षरण हुन्छ, जसले गर्दा माइक्रोपोरहरू बन्छन्, जसले बेयरिङको सञ्चालन कार्यसम्पादन बिग्रन्छ, घर्षण हानि र ताप उत्पादन बढ्छ, र अन्ततः बेयरिङ जल्छ।

रोकथाम:

(१) स्पन्दनशील चुम्बकीय प्रवाह र पावर सप्लाई हार्मोनिक्स (जस्तै इन्भर्टरको आउटपुट साइडमा एसी रिएक्टर स्थापना गर्ने) हटाउनुहोस्;

(२) ग्राउन्डिङ कार्बन ब्रस भरपर्दो रूपमा ग्राउन्ड गरिएको छ र शाफ्ट क्षमता शून्य छ भनी सुनिश्चित गर्न शाफ्टलाई भरपर्दो रूपमा सम्पर्क गर्दछ भनेर सुनिश्चित गर्न ग्राउन्डिङ सफ्ट कार्बन ब्रस स्थापना गर्नुहोस्;

(३) मोटर डिजाइन गर्दा, स्लाइडिङ बेयरिङको बेयरिङ सिट र आधारलाई इन्सुलेट गर्नुहोस्, र रोलिङ बेयरिङको बाहिरी रिङ र अन्तिम कभरलाई इन्सुलेट गर्नुहोस्।

२. पठार क्षेत्रहरूमा किन सामान्य मोटरहरू प्रयोग गर्न सकिँदैन?

सामान्यतया, मोटरले निश्चित परिवेशको तापक्रममा आफ्नै ताप हटाउन र थर्मल सन्तुलन प्राप्त गर्न सक्ने गरी तापलाई नष्ट गर्न स्व-कूलिंग फ्यान प्रयोग गर्दछ। यद्यपि, पठारमा हावा पातलो छ, र उही गतिले कम ताप लिन सक्छ, जसले गर्दा मोटरको तापक्रम धेरै उच्च हुनेछ। यो ध्यान दिनुपर्छ कि धेरै उच्च तापक्रमले इन्सुलेशनको आयु घटाउनेछ, त्यसैले आयु छोटो हुनेछ।

कारण १: क्रिपेज दूरीको समस्या। सामान्यतया, पठार क्षेत्रहरूमा हावाको चाप कम हुन्छ, त्यसैले मोटरको इन्सुलेशन दूरी टाढा हुनुपर्छ। उदाहरणका लागि, मोटर टर्मिनलहरू जस्ता खुला भागहरू सामान्य चापमा सामान्य हुन्छन्, तर पठारमा कम चापमा स्पार्कहरू उत्पन्न हुनेछन्।

कारण २: ताप अपव्यय समस्या। मोटरले हावा प्रवाह मार्फत ताप लैजान्छ। पठारमा हावा पातलो छ, र मोटरको ताप अपव्यय प्रभाव राम्रो छैन, त्यसैले मोटरको तापक्रम वृद्धि उच्च छ र आयु छोटो छ।

कारण ३: लुब्रिकेटिंग तेलको समस्या। मोटरहरू मुख्यतया दुई प्रकारका हुन्छन्: लुब्रिकेटिंग तेल र ग्रीस। लुब्रिकेटिंग तेल कम चापमा वाष्पीकरण हुन्छ, र ग्रीस कम चापमा तरल बन्छ, जसले मोटरको आयुलाई असर गर्छ।

कारण ४: परिवेशको तापक्रम समस्या। सामान्यतया, पठार क्षेत्रहरूमा दिन र रात बीचको तापक्रम भिन्नता ठूलो हुन्छ, जुन मोटरको प्रयोग दायराभन्दा बढी हुन्छ। उच्च तापक्रम मौसम र मोटरको तापक्रम वृद्धिले मोटर इन्सुलेशनलाई क्षति पुर्‍याउँछ, र कम तापक्रमले इन्सुलेशनलाई पनि भंगुर क्षति पुर्‍याउँछ।

उचाइले मोटरको तापक्रम वृद्धि, मोटर कोरोना (उच्च-भोल्टेज मोटर) र डीसी मोटरको कम्युटेसनमा प्रतिकूल प्रभाव पार्छ। निम्न तीन पक्षहरूलाई ध्यान दिनुपर्छ:

(१) उचाइ जति बढी हुन्छ, मोटरको तापक्रम त्यति नै बढी बढ्छ र आउटपुट पावर त्यति नै कम हुन्छ। यद्यपि, तापक्रम वृद्धिमा उचाइको प्रभावको क्षतिपूर्ति गर्न उचाइ बढ्दै जाँदा तापक्रम घट्दा, मोटरको मूल्याङ्कन गरिएको आउटपुट पावर अपरिवर्तित रहन सक्छ;

(२) पठारहरूमा उच्च-भोल्टेज मोटरहरू प्रयोग गर्दा, कोरोना विरोधी उपायहरू अपनाउनु पर्छ;

(३) उचाइ DC मोटरहरूको कम्युटेशनको लागि अनुकूल छैन, त्यसैले कार्बन ब्रश सामग्रीहरूको छनोटमा ध्यान दिनुहोस्।

३. हल्का भारमा मोटरहरू चलाउन किन उपयुक्त हुँदैन?

मोटर लाइट लोड अवस्थाको अर्थ मोटर चलिरहेको छ, तर यसको भार सानो छ, काम गर्ने प्रवाह मूल्याङ्कन गरिएको प्रवाहमा पुग्दैन र मोटर चल्ने अवस्था स्थिर छ।

मोटरको भार यसले चलाउने मेकानिकल भारसँग प्रत्यक्ष रूपमा सम्बन्धित छ। यसको मेकानिकल भार जति ठूलो हुन्छ, यसको कार्य प्रवाह त्यति नै बढी हुन्छ। त्यसकारण, मोटरको लाइट लोड अवस्थाको कारणहरूमा निम्न समावेश हुन सक्छन्:

१. सानो भार: जब भार सानो हुन्छ, मोटरले मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमान स्तरमा पुग्न सक्दैन।

२. मेकानिकल लोड परिवर्तन: मोटर सञ्चालनको क्रममा, मेकानिकल लोडको आकार परिवर्तन हुन सक्छ, जसले गर्दा मोटर हल्का लोड हुन सक्छ।

३. काम गर्ने पावर सप्लाई भोल्टेज परिवर्तन हुन्छ: यदि मोटरको काम गर्ने पावर सप्लाई भोल्टेज परिवर्तन हुन्छ भने, यसले प्रकाश लोड अवस्था पनि निम्त्याउन सक्छ।

जब मोटर हल्का भारमा चलिरहेको हुन्छ, यसले निम्न कारणहरू निम्त्याउँछ:

१. ऊर्जा खपत समस्या

हल्का भारमा हुँदा मोटरले कम ऊर्जा खपत गर्छ, तर दीर्घकालीन सञ्चालनमा यसको ऊर्जा खपत समस्यालाई पनि विचार गर्न आवश्यक छ। हल्का भारमा मोटरको पावर फ्याक्टर कम भएकोले, लोडसँगै मोटरको ऊर्जा खपत परिवर्तन हुनेछ।

२. अत्यधिक तातो हुने समस्या

जब मोटर हल्का भारमा हुन्छ, यसले मोटरलाई धेरै तातो बनाउन सक्छ र मोटरको विन्डिङ र इन्सुलेशन सामग्रीहरूलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ।

३. जीवन समस्या

हल्का भारले मोटरको आयु छोटो पार्न सक्छ, किनभने मोटरले लामो समयसम्म कम भारमा काम गर्दा मोटरको आन्तरिक कम्पोनेन्टहरू शियर स्ट्रेसको जोखिममा हुन्छन्, जसले मोटरको सेवा जीवनलाई असर गर्छ।

४. मोटर अत्यधिक तातो हुनुको कारण के हो?

१. अत्यधिक भार

यदि मेकानिकल ट्रान्समिसन बेल्ट धेरै कसिलो छ र शाफ्ट लचिलो छैन भने, मोटर लामो समयसम्म ओभरलोड हुन सक्छ। यस समयमा, मोटरलाई मूल्याङ्कन गरिएको भार अन्तर्गत चलाउन लोड समायोजन गर्नुपर्छ।

२. कठोर काम गर्ने वातावरण

यदि मोटर घाममा पर्यो भने, परिवेशको तापक्रम ४० डिग्री सेल्सियसभन्दा बढी भयो भने, वा यो कमजोर भेन्टिलेसनमा चलिरहेको छ भने, मोटरको तापक्रम बढ्नेछ। तपाईं छायाको लागि साधारण शेड बनाउन सक्नुहुन्छ वा हावा फुक्न ब्लोअर वा फ्यान प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। चिसो अवस्था सुधार गर्न मोटरको भेन्टिलेसन डक्टबाट तेल र धुलो हटाउनमा बढी ध्यान दिनुपर्छ।

३. पावर सप्लाई भोल्टेज धेरै उच्च वा धेरै कम छ

जब मोटर पावर सप्लाई भोल्टेजको -५%-+१०% को दायरा भित्र चल्छ, मूल्याङ्कन गरिएको पावर अपरिवर्तित राख्न सकिन्छ। यदि पावर सप्लाई भोल्टेज मूल्याङ्कन गरिएको भोल्टेजको १०% भन्दा बढी भयो भने, कोर चुम्बकीय प्रवाह घनत्व तीव्र रूपमा बढ्नेछ, फलामको क्षति बढ्नेछ, र मोटर धेरै तातो हुनेछ।

विशिष्ट निरीक्षण विधि भनेको बस भोल्टेज वा मोटरको टर्मिनल भोल्टेज मापन गर्न AC भोल्टमिटर प्रयोग गर्नु हो। यदि यो ग्रिड भोल्टेजको कारणले भएको हो भने, समाधानको लागि पावर सप्लाई विभागलाई रिपोर्ट गर्नुपर्छ; यदि सर्किट भोल्टेज ड्रप धेरै ठूलो छ भने, ठूलो क्रस-सेक्शनल क्षेत्र भएको तार बदल्नुपर्छ र मोटर र पावर सप्लाई बीचको दूरी छोटो बनाउनुपर्छ।

४. पावर फेज विफलता

यदि पावर फेज बिग्रिएको छ भने, मोटर सिंगल फेजमा चल्नेछ, जसले गर्दा मोटर वाइन्डिङ छिटो तातो हुनेछ र छोटो समयमा नै जल्नेछ। त्यसकारण, तपाईंले पहिले मोटरको फ्यूज र स्विच जाँच गर्नुपर्छ, र त्यसपछि अगाडिको सर्किट नाप्न मल्टिमिटर प्रयोग गर्नुपर्छ।

५. लामो समयदेखि प्रयोगमा नआएको मोटर प्रयोगमा ल्याउनु अघि के गर्नुपर्छ?

(१) स्टेटर र वाइन्डिङ चरणहरू बीच र वाइन्डिङ र जमिन बीचको इन्सुलेशन प्रतिरोध मापन गर्नुहोस्।

इन्सुलेशन प्रतिरोध R ले निम्न सूत्र पूरा गर्नुपर्छ:

R > अन/(१०००+P/१०००)(MΩ)

अन: मोटर वाइन्डिङको रेटेड भोल्टेज (V)

P: मोटर पावर (KW)

Un=380V, R>0.38MΩ भएका मोटरहरूको लागि।

यदि इन्सुलेशन प्रतिरोध कम छ भने, तपाईं निम्न गर्न सक्नुहुन्छ:

a: मोटरलाई सुकाउन २ देखि ३ घण्टासम्म लोड बिना चलाउनुहोस्;

b: वाइन्डिङबाट मूल्याङ्कन गरिएको भोल्टेजको १०% कम-भोल्टेज AC पावर पास गर्नुहोस् वा तीन-चरण वाइन्डिङलाई श्रृंखलामा जडान गर्नुहोस् र त्यसपछि यसलाई सुकाउन DC पावर प्रयोग गर्नुहोस्, करेन्टलाई मूल्याङ्कन गरिएको करेन्टको ५०% मा राखेर;

ग: तातो हावा पठाउन पंखा प्रयोग गर्नुहोस् वा तताउनको लागि तताउने तत्व पठाउनुहोस्।

(२) मोटर सफा गर्नुहोस्।

(३) बेयरिङ ग्रीस बदल्नुहोस्।

६. किन तपाईं चिसो वातावरणमा इच्छा अनुसार मोटर सुरु गर्न सक्नुहुन्न?

यदि मोटरलाई कम तापक्रम भएको वातावरणमा धेरै लामो समयसम्म राखियो भने, निम्न हुन सक्छन्:

(१) मोटर इन्सुलेशन फुट्नेछ;

(२) बेयरिङ ग्रीस जम्नेछ;

(३) तार जोड्ने ठाउँमा रहेको सोल्डर पाउडरमा परिणत हुनेछ।

त्यसकारण, चिसो वातावरणमा भण्डारण गर्दा मोटरलाई तताउनु पर्छ, र सञ्चालन गर्नु अघि विन्डिङ र बियरिङहरू जाँच गर्नुपर्छ।

७. मोटरको तीन-चरणको धारा असन्तुलित हुनुको कारण के हो?

(१) असंतुलित तीन-चरण भोल्टेज: यदि तीन-चरण भोल्टेज असंतुलित छ भने, मोटरमा उल्टो प्रवाह र उल्टो चुम्बकीय क्षेत्र उत्पन्न हुनेछ, जसको परिणामस्वरूप तीन-चरण प्रवाहको असमान वितरण हुनेछ, जसले गर्दा एक चरण घुमाउरो प्रवाह बढ्नेछ।

(२) ओभरलोड: मोटर ओभरलोड भएको अवस्थामा हुन्छ, विशेष गरी सुरु गर्दा। मोटर स्टेटर र रोटरको करेन्ट बढ्छ र ताप उत्पन्न गर्छ। यदि समय अलि लामो छ भने, घुमाउरो करेन्ट असंतुलित हुने सम्भावना धेरै हुन्छ।

(३) मोटरको स्टेटर र रोटर विन्डिङहरूमा त्रुटिहरू: टर्न-टु-टर्न सर्ट सर्किटहरू, स्थानीय ग्राउन्डिङ, र स्टेटर विन्डिङहरूमा खुला सर्किटहरूले स्टेटर विन्डिङको एक वा दुई चरणहरूमा अत्यधिक प्रवाह निम्त्याउनेछ, जसले गर्दा तीन-चरण प्रवाहमा गम्भीर असंतुलन हुनेछ।

(४) अनुचित सञ्चालन र मर्मतसम्भार: विद्युतीय उपकरणहरूको नियमित निरीक्षण र मर्मतसम्भार नगर्दा मोटरबाट बिजुली चुहावट हुन सक्छ, फेज-मिसिङ अवस्थामा चल्न सक्छ र असन्तुलित प्रवाह उत्पन्न हुन सक्छ।

८. किन ५० हर्ट्जको मोटरलाई ६० हर्ट्जको पावर सप्लाईमा जडान गर्न सकिँदैन?

मोटर डिजाइन गर्दा, सिलिकन स्टील पानाहरू सामान्यतया चुम्बकीकरण वक्रको संतृप्ति क्षेत्रमा सञ्चालन गर्न बनाइन्छ। जब पावर आपूर्ति भोल्टेज स्थिर हुन्छ, फ्रिक्वेन्सी घटाउँदा चुम्बकीय प्रवाह र उत्तेजना प्रवाह बढ्छ, जसले मोटर प्रवाह र तामाको क्षति बढाउँछ, र अन्ततः मोटरको तापक्रम वृद्धि बढाउँछ। गम्भीर अवस्थामा, कुण्डली अत्यधिक तातो हुँदा मोटर जल्न सक्छ।

९. मोटर फेज लोस हुनुको कारण के हो?

विद्युत आपूर्ति:

(१) कमजोर स्विच सम्पर्क; अस्थिर बिजुली आपूर्तिको परिणामस्वरूप

(२) ट्रान्सफर्मर वा लाइन विच्छेद; जसको परिणामस्वरूप विद्युत प्रसारण अवरोध हुन्छ

(३) फ्यूज उड्यो। फ्यूजको गलत चयन वा गलत स्थापनाले प्रयोगको क्रममा फ्यूज फुट्न सक्छ।

मोटर:

(१) मोटर टर्मिनल बक्सका स्क्रूहरू खुकुलो छन् र राम्रोसँग सम्पर्कमा छैनन्; वा मोटरको हार्डवेयर बिग्रिएको छ, जस्तै भाँचिएको सिसाको तारहरू

(२) कमजोर आन्तरिक तार वेल्डिंग;

(३) मोटरको वाइन्डिङ बिग्रिएको छ।

१०. मोटरमा असामान्य कम्पन र आवाजको कारण के हो?

यान्त्रिक पक्षहरू:

(१) मोटरको फ्यान ब्लेडहरू बिग्रिएका छन् वा फ्यान ब्लेडहरूलाई बाँध्ने स्क्रूहरू खुकुलो छन्, जसले गर्दा फ्यान ब्लेडहरू फ्यान ब्लेडको कभरसँग ठोक्किन्छन्। यसले उत्पादन गर्ने ध्वनि टक्करको गम्भीरतामा निर्भर गर्दै भोल्युममा फरक हुन्छ।

(२) बेयरिङको पहिरन वा शाफ्टको गलत अलाइनमेन्टको कारणले गर्दा, मोटर रोटर गम्भीर रूपमा विलक्षण हुँदा एकअर्कासँग रगड्नेछ, जसले गर्दा मोटर हिंस्रक रूपमा कम्पन हुनेछ र असमान घर्षण ध्वनिहरू उत्पादन गर्नेछ।

(३) मोटरको एंकर बोल्टहरू खुकुलो छन् वा लामो समयसम्म प्रयोगको कारणले जग बलियो छैन, त्यसैले इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक टर्कको कार्य अन्तर्गत मोटरले असामान्य कम्पन उत्पादन गर्दछ।

(४) लामो समयदेखि प्रयोग भइरहेको मोटरमा बेयरिङमा लुब्रिकेटिङ तेलको कमी वा बेयरिङमा रहेका स्टील बलहरूमा क्षति पुगेको कारणले गर्दा ड्राई ग्राइन्डिङ हुन्छ, जसले गर्दा मोटर बेयरिङ चेम्बरमा असामान्य हिस्सिङ वा गुरगुराउने आवाज आउँछ।

विद्युत चुम्बकीय पक्षहरू:

(१) असंतुलित तीन-चरण प्रवाह; मोटर सामान्य रूपमा चलिरहेको बेला अचानक असामान्य आवाज आउँछ, र लोड अन्तर्गत चलाउँदा गति उल्लेखनीय रूपमा घट्छ, कम गर्जन बनाउँछ। यो असंतुलित तीन-चरण प्रवाह, अत्यधिक लोड वा एकल-चरण सञ्चालनको कारण हुन सक्छ।

(२) स्टेटर वा रोटर वाइन्डिङमा सर्ट सर्किट गल्ती; यदि मोटरको स्टेटर वा रोटर वाइन्डिङ सामान्य रूपमा चलिरहेको छ, सर्ट सर्किट गल्ती वा केज रोटर बिग्रिएको छ भने, मोटरले उच्च र निम्न गुनगुनाउने आवाज निकाल्नेछ, र शरीर कम्पन हुनेछ।

(३) मोटर ओभरलोड सञ्चालन;

(४) चरण क्षति;

(५) केज रोटर वेल्डिङ भाग खुला छ र बारहरू भाँचिन्छ।

११. मोटर सुरु गर्नु अघि के गर्नुपर्छ?

(१) नयाँ जडान गरिएका मोटरहरू वा तीन महिनाभन्दा बढी समयदेखि सेवा बाहिर रहेका मोटरहरूको लागि, ५००-भोल्ट मेगोह्मिटर प्रयोग गरेर इन्सुलेशन प्रतिरोध मापन गर्नुपर्छ। सामान्यतया, १ केभी भन्दा कम भोल्टेज र १,००० किलोवाट वा सोभन्दा कम क्षमता भएका मोटरहरूको इन्सुलेशन प्रतिरोध ०.५ मेगोह्म् भन्दा कम हुनु हुँदैन।

(२) मोटर लिड तारहरू सही रूपमा जडान भएका छन् कि छैनन्, चरण अनुक्रम र घुमाउने दिशाले आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ कि गर्दैन, ग्राउन्डिङ वा शून्य जडान राम्रो छ कि छैन, र तार क्रस-सेक्शनले आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ कि छैन जाँच गर्नुहोस्।

(३) मोटर फास्टनिङ बोल्टहरू खुकुलो छन् कि छैनन्, बियरिङहरूमा तेलको कमी छ कि छैन, स्टेटर र रोटर बीचको खाडल उचित छ कि छैन, र खाडल सफा र फोहोरमुक्त छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्।

(४) मोटरको नेमप्लेट डेटा अनुसार, जडान गरिएको पावर सप्लाई भोल्टेज एकरूप छ कि छैन, पावर सप्लाई भोल्टेज स्थिर छ कि छैन (सामान्यतया स्वीकार्य पावर सप्लाई भोल्टेज उतारचढाव दायरा ±५% हुन्छ), र वाइन्डिङ जडान सही छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। यदि यो स्टेप-डाउन स्टार्टर हो भने, सुरुवाती उपकरणको तार सही छ कि छैन पनि जाँच गर्नुहोस्।

(५) ब्रस कम्युटेटर वा स्लिप रिङसँग राम्रो सम्पर्कमा छ कि छैन र ब्रसको प्रेसरले निर्माताको नियमहरू पूरा गर्छ कि गर्दैन भनेर जाँच गर्नुहोस्।

(६) मोटर रोटर र चालित मेसिनको शाफ्ट घुमाउन आफ्नो हात प्रयोग गर्नुहोस् र घुमाउने लचिलो छ कि छैन, कुनै जाम, घर्षण वा बोर स्वीपिङ छ कि छैन भनेर जाँच गर्नुहोस्।

(७) ट्रान्समिसन उपकरणमा कुनै दोष छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्, जस्तै टेप धेरै कसिएको छ वा धेरै खुकुलो छ र यो भाँचिएको छ कि छैन, र कपलिंग जडान अक्षुण्ण छ कि छैन।

(८) नियन्त्रण उपकरणको क्षमता उपयुक्त छ कि छैन, पग्लने क्षमताले आवश्यकताहरू पूरा गर्छ कि गर्दैन र स्थापना बलियो छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्।

(९) सुरुवाती उपकरणको तार सही छ कि छैन, चल र स्थिर सम्पर्कहरू राम्रो सम्पर्कमा छन् कि छैनन्, र तेलमा डुबेको सुरुवाती उपकरणमा तेलको कमी छ वा तेलको गुणस्तर बिग्रिएको छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्।

(१०) मोटरको भेन्टिलेसन प्रणाली, शीतलन प्रणाली र लुब्रिकेशन प्रणाली सामान्य छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्।

(११) युनिट वरिपरि सञ्चालनमा बाधा पुर्‍याउने कुनै फोहोर छ कि छैन र मोटर र चालित मेसिनको जग बलियो छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्।

१२. मोटर बेयरिङ अत्यधिक तातो हुनुको कारण के हो?

(१) रोलिङ बेयरिङ सही तरिकाले जडान गरिएको छैन, र फिट सहनशीलता धेरै टाइट वा धेरै खुकुलो छ।

(२) मोटरको बाहिरी बेयरिङ कभर र रोलिङ बेयरिङको बाहिरी सर्कल बीचको अक्षीय क्लियरेन्स धेरै सानो छ।

(३) बल, रोलर, भित्री र बाहिरी रिंगहरू, र बल केजहरू नराम्ररी जीर्ण भएका छन् वा धातुबाट छिट्टै निकालिएको छ।

(४) मोटरको दुबै छेउमा रहेका अन्तिम कभरहरू वा बेयरिङ कभरहरू सही तरिकाले जडान गरिएका छैनन्।

(५) लोडरसँगको जडान कमजोर छ।

(६) ग्रीसको छनोट वा प्रयोग र मर्मतसम्भार अनुचित छ, ग्रीस कम गुणस्तरको छ वा बिग्रिएको छ, वा यो धुलो र अशुद्धतासँग मिसिएको छ, जसले गर्दा बेयरिङ तातो हुनेछ।

स्थापना र निरीक्षण विधिहरू

बियरिङहरू जाँच गर्नु अघि, पहिले बियरिङहरू भित्र र बाहिर रहेका साना कभरहरूबाट पुरानो लुब्रिकेटिङ तेल हटाउनुहोस्, त्यसपछि ब्रस र पेट्रोलले बियरिङहरू भित्र र बाहिर साना कभरहरू सफा गर्नुहोस्। सफा गरेपछि, ब्रिसलहरू वा कपासका धागोहरू सफा गर्नुहोस् र बियरिङहरूमा कुनै पनि नछोड्नुहोस्।

(१) सफा गरिसकेपछि बेयरिङहरूको ध्यानपूर्वक निरीक्षण गर्नुहोस्। बेयरिङहरू सफा र अक्षुण्ण हुनुपर्छ, अत्यधिक तातो, दरार, पिलिङ्ग, ग्रूभ अशुद्धता आदि बिना। भित्री र बाहिरी रेसवेहरू चिल्लो हुनुपर्छ र क्लियरेन्सहरू स्वीकार्य हुनुपर्छ। यदि समर्थन फ्रेम खुकुलो छ र समर्थन फ्रेम र बेयरिङ स्लिभ बीच घर्षण निम्त्याउँछ भने, नयाँ बेयरिङ प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

(२) निरीक्षण पछि बेयरिङहरू जाम नगरी लचिलो रूपमा घुमाउनुपर्छ।

(३) बियरिङहरूको भित्री र बाहिरी कभरहरू लगाउनबाट मुक्त छन् कि छैनन् भनी जाँच गर्नुहोस्। यदि लगाउने समस्या छ भने, कारण पत्ता लगाउनुहोस् र त्यसको समाधान गर्नुहोस्।

(४) बेयरिङको भित्री स्लिभ शाफ्टसँग कडा रूपमा फिट हुनुपर्छ, अन्यथा यसलाई सम्हाल्नुपर्छ।

(५) नयाँ बियरिङहरू जम्मा गर्दा, बियरिङहरू तताउन तेल तताउने वा एडी करेन्ट विधि प्रयोग गर्नुहोस्। तताउने तापक्रम ९०-१०० डिग्री सेल्सियस हुनुपर्छ। बियरिङ स्लिभलाई मोटर शाफ्टमा उच्च तापक्रममा राख्नुहोस् र बियरिङ ठाउँमा जम्मा भएको सुनिश्चित गर्नुहोस्। बियरिङलाई क्षति नपुगोस् भनेर चिसो अवस्थामा बियरिङ स्थापना गर्न कडा रूपमा निषेध गरिएको छ।

१३. कम मोटर इन्सुलेशन प्रतिरोधको कारण के हो?

यदि लामो समयदेखि चलिरहेको, भण्डारण गरिएको वा स्ट्यान्डबाइ मोडमा रहेको मोटरको इन्सुलेशन प्रतिरोध मानले नियमहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन, वा इन्सुलेशन प्रतिरोध शून्य छ भने, यसले मोटरको इन्सुलेशन कमजोर छ भनेर संकेत गर्दछ। कारणहरू सामान्यतया निम्नानुसार छन्:
(१) मोटर ओसिलो छ। आर्द्र वातावरणको कारणले गर्दा, पानीका थोपाहरू मोटरमा खस्छन्, वा बाहिरी भेन्टिलेसन डक्टबाट चिसो हावा मोटरमा आक्रमण गर्छ, जसले गर्दा इन्सुलेशन ओसिलो हुन्छ र इन्सुलेशन प्रतिरोध कम हुन्छ।

(२) मोटर वाइन्डिङ पुरानो हुँदै गइरहेको छ। यो मुख्यतया लामो समयदेखि चलिरहेका मोटरहरूमा हुन्छ। पुरानो वाइन्डिङलाई पुन: वार्निशिङ वा रिवाइन्डिङको लागि समयमै कारखानामा फिर्ता गर्नुपर्छ, र आवश्यक परेमा नयाँ मोटर बदल्नुपर्छ।

(३) वाइन्डिङमा धेरै धुलो छ, वा बेयरिङबाट गम्भीर रूपमा तेल चुहिरहेको छ, र वाइन्डिङ तेल र धुलोले दागिएको छ, जसले गर्दा इन्सुलेशन प्रतिरोध कम हुन्छ।

(४) लिड वायर र जंक्शन बक्सको इन्सुलेशन कमजोर छ। तारहरूलाई पुन: बेर्नुहोस् र पुन: जडान गर्नुहोस्।

(५) स्लिप रिङ वा ब्रसले खसालेको कन्डक्टिभ पाउडर घुमाउरो भागमा खस्छ, जसले गर्दा रोटरको इन्सुलेशन प्रतिरोध कम हुन्छ।

(६) इन्सुलेशन यान्त्रिक रूपमा क्षतिग्रस्त वा रासायनिक रूपमा क्षय भएको छ, जसले गर्दा घुमाउरो भाग ग्राउन्डेड हुन्छ।
उपचार
(१) मोटर बन्द भएपछि, हीटरलाई आर्द्र वातावरणमा सुरु गर्नुपर्छ। मोटर बन्द गर्दा, आर्द्रता संक्षेपण रोक्नको लागि, मेसिनमा रहेको आर्द्रतालाई बाहिर निकाल्नको लागि मोटर वरिपरिको हावालाई परिवेशको तापक्रम भन्दा अलि बढी तापक्रममा तताउन एन्टी-कोल्ड हीटरलाई समयमै सुरु गर्नुपर्छ।

(२) मोटरको तापक्रम अनुगमनलाई बलियो बनाउनुहोस्, र उच्च तापक्रमको कारणले घुमाउरो छिटो बुढो हुनबाट रोक्नको लागि उच्च तापक्रम भएको मोटरको लागि समयमै शीतलन उपायहरू लिनुहोस्।

(३) राम्रो मोटर मर्मत रेकर्ड राख्नुहोस् र उचित मर्मत चक्र भित्र मोटर वाइन्डिङ सफा गर्नुहोस्।

(४) मर्मतसम्भार कर्मचारीहरूको लागि मर्मत प्रक्रिया तालिमलाई बलियो बनाउनुहोस्। मर्मतसम्भार कागजात प्याकेज स्वीकृति प्रणालीलाई कडाइका साथ लागू गर्नुहोस्।

छोटकरीमा भन्नुपर्दा, कमजोर इन्सुलेशन भएका मोटरहरूको लागि, हामीले पहिले तिनीहरूलाई सफा गर्नुपर्छ, र त्यसपछि इन्सुलेशन बिग्रिएको छ कि छैन जाँच गर्नुपर्छ। यदि कुनै क्षति छैन भने, तिनीहरूलाई सुकाउनुहोस्। सुकाएपछि, इन्सुलेशन भोल्टेज परीक्षण गर्नुहोस्। यदि यो अझै कम छ भने, मर्मतसम्भारको लागि दोष बिन्दु पत्ता लगाउन परीक्षण विधि प्रयोग गर्नुहोस्।

आन्हुइ मिङटेङ स्थायी-चुम्बकीय मेसिनरी र विद्युतीय उपकरण कं, लिमिटेड (https://www.mingtengmotor.com/)स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरूको एक पेशेवर निर्माता हो। हाम्रो प्राविधिक केन्द्रमा ४० भन्दा बढी अनुसन्धान र विकास कर्मचारीहरू छन्, तीन विभागहरूमा विभाजित: डिजाइन, प्रक्रिया, र परीक्षण, स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरूको अनुसन्धान र विकास, डिजाइन, र प्रक्रिया नवाचारमा विशेषज्ञता। व्यावसायिक डिजाइन सफ्टवेयर र स्व-विकसित स्थायी चुम्बक मोटर विशेष डिजाइन कार्यक्रमहरू प्रयोग गरेर, मोटर डिजाइन र निर्माण प्रक्रियाको क्रममा, हामी मोटरको प्रदर्शन र स्थिरता सुनिश्चित गर्नेछौं र प्रयोगकर्ताको वास्तविक आवश्यकताहरू र विशिष्ट कार्य अवस्था अनुसार मोटरको ऊर्जा दक्षता सुधार गर्नेछौं।

प्रतिलिपि अधिकार: यो लेख मूल लिङ्कको पुनर्मुद्रण हो:

https://mp.weixin.qq.com/s/M14T3G9HyQ1Fgav75kbrYQ

यो लेखले हाम्रो कम्पनीको विचारलाई प्रतिनिधित्व गर्दैन। यदि तपाईंसँग फरक विचार वा विचारहरू छन् भने, कृपया हामीलाई सच्याउनुहोस्!


पोस्ट समय: नोभेम्बर-०८-२०२४