विभिन्न प्रकारका मोटरहरू बीचको भिन्नता

१. DC र AC मोटरहरू बीचको भिन्नता

डीसी मोटर संरचना रेखाचित्र

एसी मोटर संरचना रेखाचित्र

डीसी मोटरहरूले आफ्नो पावर स्रोतको रूपमा प्रत्यक्ष प्रवाह प्रयोग गर्छन्, जबकि एसी मोटरहरूले आफ्नो पावर स्रोतको रूपमा वैकल्पिक प्रवाह प्रयोग गर्छन्।

संरचनात्मक रूपमा, DC मोटरहरूको सिद्धान्त अपेक्षाकृत सरल छ, तर संरचना जटिल छ र मर्मत गर्न सजिलो छैन। AC मोटरहरूको सिद्धान्त जटिल छ तर संरचना अपेक्षाकृत सरल छ, र DC मोटरहरू भन्दा यसलाई मर्मत गर्न सजिलो छ।

मूल्यको हिसाबले, समान शक्ति भएका DC मोटरहरू AC मोटरहरू भन्दा बढी हुन्छन्। गति नियन्त्रण उपकरण सहित, DC को मूल्य AC भन्दा बढी हुन्छ। अवश्य पनि, संरचना र मर्मतसम्भारमा पनि धेरै भिन्नताहरू छन्।
कार्यसम्पादनको हिसाबले, DC मोटरहरूको गति स्थिर र गति नियन्त्रण सटीक भएकोले, जुन AC मोटरहरूले प्राप्त गर्न सक्दैनन्, कडा गति आवश्यकताहरू अन्तर्गत AC मोटरहरूको सट्टा DC मोटरहरू प्रयोग गर्नुपर्छ।
एसी मोटरहरूको गति नियमन अपेक्षाकृत जटिल छ, तर रासायनिक प्लान्टहरूले एसी पावर प्रयोग गर्ने भएकाले यो व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।

२. सिंक्रोनस र एसिन्क्रोनस मोटर्स बीचको भिन्नता

यदि रोटर स्टेटरको गति जस्तै गतिमा घुम्छ भने, यसलाई सिंक्रोनस मोटर भनिन्छ। यदि तिनीहरू समान छैनन् भने, यसलाई एसिन्क्रोनस मोटर भनिन्छ।

३. साधारण र परिवर्तनशील आवृत्ति मोटरहरू बीचको भिन्नता

सबैभन्दा पहिले, साधारण मोटरहरूलाई परिवर्तनशील आवृत्ति मोटरको रूपमा प्रयोग गर्न सकिँदैन। साधारण मोटरहरू स्थिर आवृत्ति र स्थिर भोल्टेज अनुसार डिजाइन गरिएका हुन्छन्, र फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टर गति नियमनको आवश्यकताहरूमा पूर्ण रूपमा अनुकूलन गर्न असम्भव हुन्छ, त्यसैले तिनीहरूलाई परिवर्तनशील आवृत्ति मोटरको रूपमा प्रयोग गर्न सकिँदैन।
मोटरहरूमा फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टरहरूको प्रभाव मुख्यतया मोटरहरूको दक्षता र तापक्रम वृद्धिमा पर्दछ।
फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टरले सञ्चालनको क्रममा विभिन्न डिग्रीको हार्मोनिक भोल्टेज र करेन्ट उत्पन्न गर्न सक्छ, जसले गर्दा मोटर गैर-साइनसोइडल भोल्टेज र करेन्ट अन्तर्गत चल्छ। यसमा रहेको उच्च-अर्डर हार्मोनिक्सले मोटर स्टेटरको तामाको क्षति, रोटरको तामाको क्षति, फलामको क्षति र थप क्षति बढाउनेछ।
यी मध्ये सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण रोटर तामाको क्षति हो। यी क्षतिहरूले मोटरलाई अतिरिक्त ताप उत्पन्न गर्नेछ, दक्षता घटाउनेछ, आउटपुट पावर घटाउनेछ, र साधारण मोटरहरूको तापक्रम वृद्धि सामान्यतया १०%-२०% ले बढ्नेछ।
फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टर क्यारियर फ्रिक्वेन्सी धेरै किलोहर्ट्जदेखि दस किलोहर्ट्जभन्दा बढीसम्म हुन्छ, जसले गर्दा मोटरको स्टेटर वाइन्डिङले धेरै उच्च भोल्टेज वृद्धि दरलाई सामना गर्न सक्छ, जुन मोटरमा धेरै ठाडो आवेग भोल्टेज लागू गर्नु बराबर हो, जसले गर्दा मोटरको इन्टर-टर्न इन्सुलेशन अझ गम्भीर परीक्षणको सामना गर्न सक्छ।
जब साधारण मोटरहरू फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टरहरूद्वारा संचालित हुन्छन्, विद्युत चुम्बकीय, मेकानिकल, भेन्टिलेसन र अन्य कारकहरूबाट हुने कम्पन र आवाज अझ जटिल हुनेछ।
परिवर्तनशील आवृत्ति पावर सप्लाईमा समावेश हार्मोनिक्सले मोटरको विद्युत चुम्बकीय भागको अन्तर्निहित स्थानिय हार्मोनिक्समा हस्तक्षेप गर्दछ, विभिन्न विद्युत चुम्बकीय उत्तेजना बलहरू बनाउँछ, जसले गर्दा आवाज बढ्छ।
मोटरको फराकिलो सञ्चालन आवृत्ति दायरा र ठूलो गति भिन्नता दायराको कारण, विभिन्न विद्युत चुम्बकीय बल तरंगहरूको आवृत्तिहरू मोटरका विभिन्न संरचनात्मक भागहरूको अन्तर्निहित कम्पन आवृत्तिहरूबाट बच्न गाह्रो हुन्छ।
जब पावर सप्लाई फ्रिक्वेन्सी कम हुन्छ, पावर सप्लाईमा उच्च-अर्डर हार्मोनिक्सको कारणले हुने नोक्सान ठूलो हुन्छ; दोस्रो, जब चर मोटरको गति कम हुन्छ, शीतल हावाको मात्रा गतिको घनको प्रत्यक्ष अनुपातमा घट्छ, परिणामस्वरूप मोटरको ताप नष्ट हुँदैन, तापक्रम तीव्र रूपमा बढ्छ, र स्थिर टर्क आउटपुट प्राप्त गर्न गाह्रो हुन्छ।

४. साधारण मोटरहरू र परिवर्तनशील आवृत्ति मोटरहरू बीचको संरचनात्मक भिन्नता

०१. उच्च इन्सुलेशन स्तर आवश्यकताहरू
सामान्यतया, परिवर्तनशील आवृत्ति मोटरहरूको इन्सुलेशन स्तर F वा माथि हुन्छ। जमिनमा इन्सुलेशन र तार घुमाउनेहरूको इन्सुलेशन बल बलियो बनाउनुपर्छ, र विशेष गरी आवेग भोल्टेज सहन इन्सुलेशनको क्षमतालाई विचार गर्नुपर्छ।
०२. परिवर्तनशील आवृत्ति मोटरहरूको लागि उच्च कम्पन र आवाज आवश्यकताहरू
परिवर्तनशील आवृत्ति मोटरहरूले मोटर कम्पोनेन्टहरू र सम्पूर्णको कठोरतालाई पूर्ण रूपमा विचार गर्नुपर्छ, र प्रत्येक बल तरंगसँग अनुनादबाट बच्न तिनीहरूको प्राकृतिक आवृत्ति बढाउने प्रयास गर्नुपर्छ।
०३. परिवर्तनशील आवृत्ति मोटरहरूको लागि विभिन्न शीतलन विधिहरू
परिवर्तनशील आवृत्ति मोटरहरूले सामान्यतया जबरजस्ती भेन्टिलेसन कूलिंग प्रयोग गर्छन्, अर्थात्, मुख्य मोटर कूलिंग फ्यान एक स्वतन्त्र मोटरद्वारा संचालित हुन्छ।
०४. विभिन्न सुरक्षा उपायहरू आवश्यक छन्
१६० किलोवाट भन्दा बढी क्षमता भएका चर आवृत्ति मोटरहरूको लागि बेयरिङ इन्सुलेशन उपायहरू अपनाउनु पर्छ। चुम्बकीय सर्किट असममिति र शाफ्ट करेन्ट उत्पादन गर्न मुख्यतया सजिलो छ। जब अन्य उच्च-फ्रिक्वेन्सी कम्पोनेन्टहरू द्वारा उत्पन्न हुने करेन्टलाई संयोजन गरिन्छ, शाफ्ट करेन्ट धेरै बढ्छ, जसले गर्दा बेयरिङ क्षति हुन्छ, त्यसैले इन्सुलेशन उपायहरू सामान्यतया लिइन्छ। स्थिर पावर चर आवृत्ति मोटरहरूको लागि, जब गति ३०००/मिनेट भन्दा बढी हुन्छ, बेयरिङको तापक्रम वृद्धिको क्षतिपूर्ति गर्न विशेष उच्च-तापमान प्रतिरोधी ग्रीस प्रयोग गर्नुपर्छ।
०५. फरक शीतलन प्रणाली
परिवर्तनशील आवृत्ति मोटर कुलिङ फ्यानले निरन्तर कुलिङ क्षमता सुनिश्चित गर्न स्वतन्त्र पावर सप्लाई प्रयोग गर्दछ।

२. मोटर्सको आधारभूत ज्ञान

मोटर चयन
मोटर छनोटको लागि आवश्यक आधारभूत सामग्रीहरू यस प्रकार छन्:
लोड संचालितको प्रकार, मूल्याङ्कन गरिएको शक्ति, मूल्याङ्कन गरिएको भोल्टेज, मूल्याङ्कन गरिएको गति, र अन्य अवस्थाहरू।
लोड प्रकार · डीसी मोटर · एसिन्क्रोनस मोटर · सिंक्रोनस मोटर
स्थिर भार भएको र सुरु गर्ने र ब्रेक लगाउने कुनै विशेष आवश्यकता नभएको निरन्तर उत्पादन मेसिनरीको लागि, स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरू वा साधारण गिलहरी केज एसिन्क्रोनस मोटरहरूलाई प्राथमिकता दिनुपर्छ, जुन मेसिनरी, पानी पम्प, पंखा, आदिमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
बारम्बार सुरु हुने र ब्रेक लगाउने र ठूलो सुरु हुने र ब्रेक लगाउने टर्क चाहिने उत्पादन मेसिनरीहरू, जस्तै ब्रिज क्रेन, माइन होइस्ट, एयर कम्प्रेसर, अपरिवर्तनीय रोलिङ मिलहरू, आदि, स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरू वा घाउ एसिन्क्रोनस मोटरहरू प्रयोग गर्नुपर्छ।
गति नियमन आवश्यकताहरू नभएका अवसरहरूमा, जहाँ स्थिर गति आवश्यक छ वा पावर फ्याक्टर सुधार गर्न आवश्यक छ, स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरू प्रयोग गर्नुपर्छ, जस्तै मध्यम र ठूला क्षमताको पानी पम्पहरू, एयर कम्प्रेसरहरू, होइस्टहरू, मिलहरू, आदि।
१:३ भन्दा बढी गति नियमन दायरा आवश्यक पर्ने र निरन्तर, स्थिर र सहज गति नियमन आवश्यक पर्ने उत्पादन मेसिनरीहरूको लागि, स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरू वा छुट्टै उत्तेजित डीसी मोटरहरू वा गिलहरी केज एसिन्क्रोनस मोटरहरू परिवर्तनशील आवृत्ति गति नियमन सहित प्रयोग गर्न सल्लाह दिइन्छ, जस्तै ठूला परिशुद्धता मेसिन उपकरणहरू, ग्यान्ट्री प्लानरहरू, रोलिङ मिलहरू, होइस्टहरू, आदि।
सामान्यतया, मोटरको संचालित लोड प्रकार, मूल्याङ्कन गरिएको शक्ति, मूल्याङ्कन गरिएको भोल्टेज, र मूल्याङ्कन गरिएको गति प्रदान गरेर मोटरको मोटामोटी रूपमा निर्धारण गर्न सकिन्छ।
यद्यपि, यदि भार आवश्यकताहरू इष्टतम रूपमा पूरा गर्ने हो भने, यी आधारभूत प्यारामिटरहरू पर्याप्त छैनन्।
प्रदान गर्नुपर्ने अन्य प्यारामिटरहरूमा समावेश छन्: आवृत्ति, काम गर्ने प्रणाली, ओभरलोड आवश्यकताहरू, इन्सुलेशन स्तर, सुरक्षा स्तर, जडताको क्षण, लोड प्रतिरोध टर्क वक्र, स्थापना विधि, परिवेशको तापक्रम, उचाइ, बाहिरी आवश्यकताहरू, आदि (विशिष्ट परिस्थिति अनुसार प्रदान गरिएको)।

३. मोटर्सको आधारभूत ज्ञान

मोटर चयनका लागि चरणहरू
मोटर चलिरहेको बेला वा बिग्रँदा, मोटरको सुरक्षित सञ्चालन सुनिश्चित गर्न समयमै गल्ती रोक्न र हटाउन हेर्ने, सुन्ने, सुँघ्ने र छुने चार विधिहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ।
१. हेर्नुहोस्
मोटर सञ्चालनको क्रममा कुनै असामान्यताहरू छन् कि छैनन् हेर्नुहोस्, जुन मुख्यतया निम्न परिस्थितिहरूमा प्रकट हुन्छन्।
१. स्टेटर वाइन्डिङ सर्ट-सर्किट हुँदा, तपाईंले मोटरबाट धुवाँ निस्किरहेको देख्न सक्नुहुन्छ।
२. जब मोटर गम्भीर रूपमा ओभरलोड हुन्छ वा फेज लसमा चल्छ, गति सुस्त हुनेछ र त्यहाँ भारी "बजिंग" आवाज हुनेछ।
३. जब मोटर सामान्य रूपमा चलिरहेको हुन्छ, तर अचानक बन्द हुन्छ, तपाईंले खुकुलो जडानबाट स्पार्कहरू निस्किरहेको देख्नुहुनेछ; फ्यूज उडेको छ वा कुनै भाग अड्किएको छ।
४. यदि मोटर हिंस्रक रूपमा कम्पन हुन्छ भने, यो ट्रान्समिसन उपकरण अड्किएको वा मोटर राम्रोसँग फिक्स नगरिएको, खुट्टाका बोल्टहरू खुकुलो भएको, आदि हुन सक्छ।
५. यदि मोटर भित्रको सम्पर्क बिन्दु र जडानहरूमा रङ्ग, जलेको दाग र धुवाँको दाग छ भने, यसको अर्थ स्थानीय अत्यधिक ताप, कन्डक्टर जडानमा कमजोर सम्पर्क वा वाइन्डिङ जलेको, आदि हुन सक्छ।
२. सुन्नुहोस्
जब मोटर सामान्य रूपमा चलिरहेको हुन्छ, यसले आवाज र विशेष आवाज बिना एकसमान र हल्का "बजिंग" ध्वनि उत्सर्जन गर्नुपर्छ।
यदि आवाज धेरै ठूलो छ भने, जसमा विद्युत चुम्बकीय आवाज, बेयरिङ आवाज, भेन्टिलेसन आवाज, मेकानिकल घर्षण आवाज, आदि समावेश छन्, यो पूर्ववर्ती वा दोष घटना हुन सक्छ।
१. विद्युत चुम्बकीय आवाजको लागि, यदि मोटरले उच्च, कम र भारी आवाज निकाल्छ भने, कारणहरू निम्नानुसार हुन सक्छन्:
(१) स्टेटर र रोटर बीचको हावाको अन्तर असमान छ। यस समयमा, ध्वनि उच्च र कम छ, र उच्च र कम ध्वनि बीचको अन्तराल अपरिवर्तित रहन्छ। यो बेयरिङ पहिरनको कारणले हुन्छ, जसले स्टेटर र रोटरलाई केन्द्रित गर्दैन।
(२) तीन-चरणको धारा असन्तुलित छ। यो तीन-चरणको घुमाउरोपन गलत तरिकाले ग्राउन्ड गरिएको, सर्ट-सर्किट गरिएको वा कमजोर सम्पर्क भएको कारणले हुन्छ। यदि आवाज धेरै मन्द छ भने, यसको अर्थ मोटर गम्भीर रूपमा ओभरलोड भएको वा चरण-मिसिङ तरिकाले चलिरहेको छ।
(३) फलामको कोर खुकुलो हुन्छ। मोटर सञ्चालनको क्रममा, कम्पनले फलामको कोर फिक्सिङ बोल्टहरू खुकुलो बनाउँछ, जसले गर्दा फलामको कोर सिलिकन स्टील शीट खुकुलो हुन्छ र आवाज निकाल्छ।
२. बेयरिङ आवाजको लागि, मोटर सञ्चालन गर्दा तपाईंले यसलाई बारम्बार निगरानी गर्नुपर्छ। अनुगमन विधि यो हो: स्क्रूड्राइभरको एउटा छेउ बेयरिङ स्थापना भागमा र अर्को छेउ आफ्नो कानको नजिक राख्नुहोस्, र तपाईंले बेयरिङ चलिरहेको आवाज सुन्न सक्नुहुन्छ। यदि बेयरिङ सामान्य रूपमा सञ्चालन हुन्छ भने, ध्वनि निरन्तर र राम्रो "खस्साउने" आवाज हुन्छ, कुनै पनि उतारचढाव वा धातु घर्षण ध्वनि बिना।
यदि निम्न आवाजहरू आउँछन् भने, यो एक असामान्य घटना हो:
(१) बेयरिङ चलिरहेको बेला "चिच्याउने" आवाज आउँछ। यो धातुको घर्षण ध्वनि हो, जुन सामान्यतया बेयरिङमा तेलको कमीले गर्दा हुन्छ। बेयरिङलाई छुट्याउनु पर्छ र उपयुक्त मात्रामा ग्रीस थप्नु पर्छ।
(२) यदि "चिरपिरिङ" आवाज आउँछ भने, यो बल घुम्दा निस्कने आवाज हो। यो सामान्यतया ग्रीस सुकेको वा तेलको कमीको कारणले हुन्छ। उपयुक्त मात्रामा ग्रीस थप्न सकिन्छ।
(३) यदि "क्लिक गर्ने" वा "चर्काउने" आवाज आउँछ भने, यो बेयरिङमा बलको अनियमित चालबाट उत्पन्न हुने ध्वनि हो। यो बेयरिङमा बलको क्षति वा मोटरको लामो समयसम्म प्रयोग नगरिएको कारणले हुन्छ, जसले गर्दा ग्रीस सुक्छ।
३. यदि प्रसारण संयन्त्र र संचालित संयन्त्रले उतारचढावपूर्ण ध्वनिको सट्टा निरन्तर ध्वनि निकाल्छ भने, यसलाई निम्न परिस्थितिहरू अनुसार ह्यान्डल गर्न सकिन्छ।
(१) आवधिक "पप" ध्वनि असमान बेल्ट जोइन्टको कारणले हुन्छ।
(२) आवधिक "डोङ डोङ" ध्वनि कपलिंग वा पुली र शाफ्ट बीचको ढिलोपन, साथै साँचो वा किवेको बिग्रने कारणले हुन्छ।
(३) असमान टक्करको आवाज ब्लेडहरू पंखाको कभरसँग ठोक्किँदा हुन्छ।

३. गन्ध
मोटरको गन्ध लिएर पनि विफलताहरूको मूल्यांकन र रोकथाम गर्न सकिन्छ।
जंक्शन बक्स खोल्नुहोस् र जलेको गन्ध छ कि छैन भनेर सुँघ्नुहोस्। यदि विशेष पेन्टको गन्ध भेटियो भने, यसको अर्थ मोटरको आन्तरिक तापक्रम धेरै उच्च छ; यदि तीव्र जलेको गन्ध वा जलेको गन्ध भेटियो भने, यो इन्सुलेशन तह मर्मतसम्भार जाल भाँचिएको वा वाइन्डिङ जलेको हुन सक्छ।
यदि कुनै गन्ध छैन भने, वाइन्डिङ र केसिङ बीचको इन्सुलेशन प्रतिरोध मापन गर्न मेगोह्मिटर प्रयोग गर्नु आवश्यक छ। यदि यो ०.५ मेगोह्म भन्दा कम छ भने, यसलाई सुकाउनु पर्छ। यदि प्रतिरोध शून्य छ भने, यसको अर्थ यो क्षतिग्रस्त छ।
४. छुनुहोस्
मोटरको केही भागहरूको तापक्रम छोएर पनि गल्तीको कारण पत्ता लगाउन सकिन्छ।
सुरक्षा सुनिश्चित गर्न, मोटर केसिङ र बेयरिङको वरपरका भागहरूलाई आफ्नो हातको पछाडिको भागले छुनुहोस्।
यदि तापक्रम असामान्य छ भने, कारणहरू निम्नानुसार हुन सक्छन्:
१. कमजोर भेन्टिलेसन। जस्तै पंखा खस्नु, भेन्टिलेसन डक्ट अवरुद्ध हुनु, आदि।
२. ओभरलोड। करेन्ट धेरै ठूलो छ र स्टेटर वाइन्डिङ धेरै तातो भएको छ।
३. स्टेटर वाइन्डिङ मोडहरू सर्ट-सर्किट भएका छन् वा तीन-चरणको धारा असंतुलित छ।
४. बारम्बार सुरु गर्ने वा ब्रेक लगाउने।
५. यदि बेयरिङ वरिपरिको तापक्रम धेरै उच्च छ भने, यो बेयरिङमा क्षति वा तेलको कमीको कारणले हुन सक्छ।

मोटर बेयरिङको तापक्रम नियमन, कारण र असामान्यताहरूको उपचार

नियमहरूले रोलिङ बियरिङहरूको अधिकतम तापक्रम ९५ डिग्री सेल्सियसभन्दा बढी हुनुहुँदैन र स्लाइडिङ बियरिङहरूको अधिकतम तापक्रम ८० डिग्री सेल्सियसभन्दा बढी हुनुहुँदैन भनी तोकेको छ। र तापक्रम वृद्धि ५५ डिग्री सेल्सियसभन्दा बढी हुनुहुँदैन (तापमान वृद्धि भनेको परीक्षणको समयमा परिवेशको तापक्रम घटाएर बेयरिङ तापक्रम हो)।

अत्यधिक असर तापक्रम वृद्धिको कारण र उपचार:

(१) कारण: शाफ्ट बाङ्गिएको छ र केन्द्र रेखा सही छैन। उपचार: फेरि केन्द्र खोज्नुहोस्।
(२) कारण: फाउन्डेसन स्क्रूहरू खुकुलो छन्। उपचार: फाउन्डेसन स्क्रूहरू कस्नुहोस्।

(३) कारण: लुब्रिकेन्ट सफा छैन। उपचार: लुब्रिकेन्ट बदल्नुहोस्।

(४) कारण: लुब्रिकेन्ट धेरै लामो समयदेखि प्रयोग भइरहेको छ र बदलिएको छैन। उपचार: बियरिङहरू सफा गर्नुहोस् र लुब्रिकेन्ट बदल्नुहोस्।
(५) कारण: बेयरिङमा रहेको बल वा रोलर बिग्रिएको छ। उपचार: बेयरिङलाई नयाँले बदल्नुहोस्।

आन्हुइ मिङटेङ स्थायी-चुम्बकीय मेसिनरी र विद्युतीय उपकरण कं, लिमिटेड(https://www.mingtengmotor.com/) ले १७ वर्षको द्रुत विकासको अनुभव गरेको छ। कम्पनीले परम्परागत, परिवर्तनशील आवृत्ति, विस्फोट-प्रमाण, परिवर्तनशील आवृत्ति विस्फोट-प्रमाण, प्रत्यक्ष ड्राइभ, र विस्फोट-प्रमाण प्रत्यक्ष ड्राइभ श्रृंखलामा २,००० भन्दा बढी स्थायी चुम्बक मोटरहरू विकास र उत्पादन गरेको छ। मोटरहरू पंखा, पानी पम्प, बेल्ट कन्भेयर, बल मिल, मिक्सर, क्रसर, स्क्र्यापर, तेल पम्प, स्पिनिङ मेसिन र खानी, स्टील र बिजुली जस्ता विभिन्न क्षेत्रहरूमा अन्य भारहरूमा सफलतापूर्वक सञ्चालन गरिएको छ, राम्रो ऊर्जा बचत प्रभावहरू प्राप्त गर्दै र व्यापक प्रशंसा प्राप्त गर्दै।

प्रतिलिपि अधिकार: यो लेख मूल लिङ्कको पुनर्मुद्रण हो:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

यो लेखले हाम्रो कम्पनीको विचारलाई प्रतिनिधित्व गर्दैन। यदि तपाईंसँग फरक विचार वा विचारहरू छन् भने, कृपया हामीलाई सच्याउनुहोस्!